Le Soir d'Algérie

Le week-end dernier, le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, a effectué une visite de travail dans la wilaya d’Alger. Première halte, il s’est rendu sur le chantier de réalisation de l’échangeur de Oued- El-Karma et le tronçon reliant l’autoroute Est-Ouest à l’autoroute Dar-El-Beida- Zéralda. D’un linéaire total de 8,500 km, ce projet assure la liaison autoroutière entre l’autoroute Est, la rocade sud et la RN1 (Baba-Ali).
Il permettra d’offrir un passage rapide du trafic du centre de la capitale vers l’ouest et le sud du pays en rejoignant la RN1 au niveau de l’Oued-El- Kerma. Ceci permettra d’éviter les agglomérations du Ruisseau, Bir-Mourad-Raïs et Gué-de-Constantine confrontés à des problèmes de congestion et de trafic automobile importants. Aussi, le projet vise à désenclaver les agglomérations de Baraki, Larbaâ, Bentalha et Sidi-Moussa qui connaissent d’importants développements socioéconomiques en offrant une liaison routière très rapide avec le centre d’Alger. Aussi, l’échangeur de Oued-El-Karma et le tronçon permettront de drainer le trafic de transit de l’autoroute Est et de la rocade sud vers la RN1 et vice-versa. Dans sa globalité, ce projet comporte deux branches. Il s’agit de la rocade sud-Baraki et Baraki- RN1. Le premier a été mis en service en avril 2004. Le taux d’avancement de la seconde partie est de près de 80%. A ce sujet, le premier responsable de ce département dira : “Un sursis est accordé au groupement pour la livraison totale du projet. Les entreprises ont jusqu’à fin juillet pour sa réalisation totale.” Et d’ajouter : “Dès le 1er août, nous commencerons à appliquer les pénalités de retard.” Tout en expliquant ce retard, Amar Ghoul donnera des directives pour le respect du délai. Il dira, dans ce cadre, “une partie du retard est causée par la désorganisation du groupement. Le chef de file, qui est l’Engoa, doit gérer cette situation. Le travail 7 jours sur 7 doit être appliqué comme exigé dans le cahier des charges”. Il enchaînera : “Les soumissionnaires se bousculent pour décrocher un marché. Cependant, au fil du temps, ils ne respectent pas leur engagement. Ce qui est inadmissible.” Le ministre a visité par la suite le projet de réalisation d’accès vers la nouvelle aérogare d’Alger. Il consiste en la construction d’un aménagement routier composé de cinq bretelles permettant d’assurer la liaison aérogare d’Alger avec la RN5 et la rocade sud d’Alger. projet comprend deux ouvrages identiques en éléments préfabriqués voûtés, mur de soutènement et lot routes composé de cinq axes. Le taux global d’avancement du projet est de 29%. Amar Ghoul soutiendra la nécessité d’un aménagement moderne, global et intégré qui doit être fait par un bureau d’étude spécialisé avec une courbe de modernité. Il rappellera les risques entraînés par la réalisation de cet ouvrage d’art. “Il faut drainer les eaux usées de Oued- El-Harrach car en cas de grandes crues, il y un grand danger”, a-t-il souligné. Les ingénieurs sur place ont affirmé que “le département de l’hydraulique a pris en charge le dossier”. La délégation ministérielle s’est rendue ensuite à la trémie Dar-El-Beida. Devant être livrée à la mi-août, elle connaît actuellement un taux d’avancement de 80%. Il s’agit de la réalisation d’une trémie en tranchée ouverte qui permet l’élimination du passage à niveau sur la voie ferrée.
Meriem Ouyahia