Le Sport-Hatch reprend � l'identique toute la partie avant de la berline (phares, capot, ailes comme planche de bord). Les voies et l'empattement �tant inchang�s, le surcro�t de longueur de 19 cm se concentre sur le porte-�-faux arri�re, au b�n�fice du compartiment � bagages.

Moins en termes de volume que de modularit� toutefois. Car comme ses concurrents qui favorisent l'esth�tique au pratique, le Sport-Hatch n'est pas plus g�n�reux sous le cache-bagages (419 litres au lieu de 421 sur la berline). Par contre, charg� jusqu'au plafond, il engouffre jusqu'� 1 273 litres. La nouvelle BMW S�rie 3 Touring fait un peu mieux avec respectivement 460 et 1 385 litres. Cal� en position relev�e, le plancher lib�re l'acc�s � un bac de rangement compl�t� d'un filet de retenue. Cet espace sera n�anmoins combl� par le caisson de basses si vous cochez l'option �syst�me audio Prestige 300� sur votre bon de commande. Qu'importe. Le Sport-Hatch saura mettre en avant ses atours pour s�duire. Saab signe l� un chef-d'�uvre d'�quilibre r�hauss� par des d�tails aussi �l�gants qu'originaux, tels que les feux arri�re dits �blocs de glace�. La ceinture de caisse en forme de crosse de hockey est un clin d'�il � la 99 Combi-Coup� de 1974 qui, d�j� � l'�poque, se targuait de combiner les atouts du hayon et l'allure d'une berline. Plus s�rement, la 9-3 Sport-Hatch se veut l'h�riti�re de la 99 Turbo de 1977, premi�re Saab � hautes performances de l'histoire. Elle d�croche le titre du break Saab le plus rapide avec 6,9 secondes pour passer de 0 � 100 km/h. Plus encore que ses 250 chevaux, c'est le couple de 350 Nm disponible d�s 2 000 tr/min qui conf�re � cette m�canique in�dite tout son caract�re. Elle alterne insensiblement les registres, tant�t explosif, tant�t docile et discret : la marque d'une suralimentation bien ma�tris�e. C'est Saab qui a �t� charg� de la greffe d'un turbo sur ce V6 con�u � Detroit et fabriqu�e en Australie. La vivacit� des mont�es en r�gime n'a d'�gal que l'absence de vibrations, remarquable sur toutes les plages d'utilisation. Le plaisir au volant est r�el. Outre une belle sonorit� travaill�e � l'�chappement, le conducteur jouit d'un ch�ssis particuli�rement r�actif. Lorsqu'elles ne sont pas d�bord�es par le couple, les roues avant placent fid�lement l'auto. Tandis que le train arri�re � effet de braquage induit gomme la lourdeur caract�ristique des tractions. Avec le Sport-Hatch, Saab dispose d'une auto rac�e que plus d'un constructeur r�verait d'inscrire � son catalogue dans l'espoir d'�galer le prestige des breaks �premium� allemands et italiens. Le break 9-3 sera disponible avec le V6 Turbo et avec la gamme compl�te des motorisations de la berline et de transmissions de la berline (manuelle � cinq ou six rapports ; automatique � cinq ou six rapports) :

Format imprimable