Sonatrach va acheter les actions d�tenues par la soci�t� d�engineering am�ricaine KBR (Kellog Brown & Root) dans leur joint-venture commune Brown & Root Condor (BRC). Un rachat des 49% de parts �imminent�, attendu dans un d�lai tr�s proche, selon des voix autoris�es de Sonatrach et confirm� de source officielle.
A vrai dire, Sonatrach, actionnaire majoritaire en tant que groupe dans BRC, semble r�solue � r�cup�rer ces 49%. Cela m�me si la dissolution de l�entreprise BRC, annonc�e de mani�re r�currente par voix m�diatique, semble n�anmoins �tre infirm�e. Et cela m�me si le P-dg de KBR, Bill Utt, a pr�cis� hier, au si�ge de Sonatrach, lors et en marge de la c�r�monie de signature du contrat de r�alisation du projet du nouveau train de GNL de Skikda, que sa compagnie reste actionnaire � 49% dans BRC et poursuit sa coop�ration en mati�re de formation. Toutefois, Bill Utt a indiqu� que KBR continue �� dialoguer� et discuter �en toute transparence� avec Sonatrach et �uvre � renforcer et diversifier son partenariat avec la compagnie alg�rienne, impuls� depuis 20 ans. Et le P-dg de KBR d�affirmer que si Sonatrach consid�re qu�il est dans son int�r�t d�acqu�rir ces 49%, la compagnie am�ricaine n�y verrait aucun inconv�nient. Une pr�cision voulue diplomatique du repr�sentant officiel de KBR, une compagnie sp�cialis�e dans la r�alisation de projets d�engineering et de construction, et qui entend renforcer sa pr�sence en Alg�rie, notamment dans des projets � In- Salah et In-Amenas, et soumissionne pour le projet de Merkh. En outre, les discussions avancent �bien� entre KBR et Sonatrach, ainsi qu�avec la soci�t� espagnole Repsol concernant le projet � l��tude du train de GNL de Gassi- Touil. En rappelant, selon Bill Utt, que KBR est, depuis le 19 novembre 2006, s�par�e d�finitivement et de mani�re juridique de la compagnie de services p�troliers Halliburton dont elle �tait auparavant une filiale � 100%. Une s�paration d�cid�e par Halliburton pour se consacrer � sa vocation de prestataire de services p�troliers et � m�me de permettre � KBR de d�velopper sa strat�gie � l�international. Sonatrach �conomise 800 millions de dollars De fait, les discussions entre Sonatrach et KBR m�me si elles sont bien avanc�es butent encore sur le montant exact du rachat de la part am�ricaine dans BRC, un montant dont la valeur n�a pas encore �t� communiqu� et que le partenaire am�ricain souhaite le plus �lev�, selon certaines indiscr�tions. Ce qui risque de compliquer les n�gociations sur le rachat des parts de KBR dans BRC, comme l�ont �t� compliqu�es, �dures�, �ardues�, les discussions entre Sonatrach et cette compagnie pour la signature du contrat de r�alisation du projet nouveau train de GNL de Skikda. Un contrat sign�, hier, au si�ge de Sonatrach par le vice-pr�sident ex�cutif de KBR et le vice-pr�sident Activit� Aval de Sonatrach, Abdelhafidh Feghouli, en pr�sence des staffs dirigeants des deux compagnies et du ministre de l�Energie et des Mines, Chakib Khelil. Un contrat en EPC (Engineering procurment construction), financ� par Sonatrach pour une valeur d�finitive de 2,851 milliards �quivalents US dollars (droits et taxes comprises) dont un prix ferme, fixe, forfaitaire et non r�visable de 950 millions �quivalents US dollars. Ainsi qu�un d�lai contractuel de r�alisation par KBR de 50 mois, et non plus 48 mois, avant la mise en production (au moins 85%) en novembre 2011, le d�but des travaux �tant pr�vu en septembre 2007. Un montant moins �lev� par rapport aux prix contractuels offerts initialement par KBR (3,560 milliards et ensuite 3,617 milliards �quivalent US dollars), ce contrat �balis� permettant � Sonatrach une �conomie de quelques 800 millions de dollars. Et m�me s�il risque de s�av�rer plus cher et g�n�rer des surco�ts pour KBR, en se r�f�rant, selon les pr�cisions de Abdelhafidh Feghouli aux contraintes du march� de l�EPC dans le monde (multiplication des co�ts par 2, voire par 3, d�lais de livraison des �quipements au-del� de 6 mois�). Et cela m�me si ce prix contractuel correspond � la pratique internationale, selon les repr�sentants de Sonatrach Aval, se fiant � une �tude d�un cabinet international. Selon celle-ci, le co�t de la tonne m�trique (634 dollars) propos�e dans ce contrat correspond au niveau bas de la fourchette en vigueur � travers le monde (entre 600 et 1000 dollars la tonne). En fait, les n�gociations ont dur� deux ans et ont �t� tr�s rudes, marqu�es par des rounds successifs d��changes, moult �checs et divergences d�offres, entre Sonatrach Aval et KBR qui avait �t� pr�qualifi�e puis retenue par gr� � gr� � la suite de l�appel d�offres lanc� en septembre 2004 pour la reconstruction de l�usine GNL1K de Skikda, d�truite lors de l�accident survenu le 19 janvier 2004 et qui a co�t� la vie � 27 travailleurs. Un atout de flexibilit� dans la strat�gie de valorisation du GNL Cela �tant, le contrat EPC porte sur la r�alisation dans la zone industrielle de Skikda d�une capacit� de production de 4,5 millions de tonnes par an de GNL, ainsi que d�installations de stockage int�gr�es � l�usine GNL1K existante, d�une capacit� de 150 000 m3 de GNL, 66 000 m3 de butane, 66 000 m3 de propane et d�une sph�re de gazoline de 3000 m3. Avec un effectif de 500 personnes en phase d�exploitation et aliment� � partir du gaz provenant de Hassi R�mel, ce train produira annuellement en plus des 4,5 millions de tonne m�triques de GNL/an, 164 700 tonnes d��thane, 207 600 tonnes de propane, 171 400 tonnes de butane, 108 700 de gazoline et 163,1 millions de gaz enrichi en h�lium (Nm3/an). Selon le P-dg de Sonatrach, Mohamed Meziane, ce contrat met en place et conforte la cha�ne de valorisation du GNL et de nos produits �nerg�tiques, consolide la strat�gie � l�international de Sonatrach, notamment dans l�approvisionnement des pays europ�ens, asiatiques et am�ricains. Un objectif en cours de r�alisation, selon le P-dg de Sonatrach, � travers les projets de GNL et de gazoducs lanc�s et qui vont porter la production de l�Alg�rie en GNL, estim�e aujourd�hui � 20,6 millions de tonnes � 32 millions de tonnes. En fait, ce projet de train met � la disposition de Sonatrach un outil de �flexibilit� et de latitude d�orientation, en reprenant les propos de Chakib Khelil, dans le domaine de la commercialisation du GNL. Et m�me si nos clients europ�ens notamment privil�gient le transport par gazoducs qu�ils consid�rent moins co�teux pour eux que le transport par m�thaniers.
Ch�rif Bennaceur

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