Le ministre des Finances a tenté, hier, d’expliquer le bien-fondé des nouvelles taxes imposées par l’Etat aux acquéreurs de véhicules neufs et aux concessionnaires. Outre le soutien du prix du ticket des transports en commun, Karim Djoudi a indiqué, entre autres arguments, que ces dispositions visent à réguler le marché automobile et à imposer aux constructeurs à produire en Algérie.
Tarek Hafid - Alger (Le Soir) - «Vous savez que l’Algérie a engagé de gros investissements en matière de transport en commun, notamment le métro, qui sera opérationnel en 2009, ou le tramway. Ces investissements nécessitent un soutien très fort de l’Etat de manière à ce que la majorité de la population puisse accéder à ces moyens de transport à des coûts qui soient très faibles. Pour cela, l’Etat va encore rajouter des ressources pour soutenir le ticket, comme il a soutenu la réalisation de ces investissements. Il y a également un soutien des concessionnaires au titre de charges. La première consiste en une taxe sur le chiffre d’affaires de 1%. Il y a également un droit de timbre sur la mise en circulation qui sera également payé par les concessionnaires. En fait, nous avons deux taxes dont les ressources seront logées dans un compte d’affectation spécial et qui iront au bénéfice des citoyens qui utilisent les transports en commun», a souligné, hier, le ministre des Finances, en marge de la cérémonie d’installation du nouveau commissaire à la planification. Mais à entendre Karim Djoudi, on pourrait conclure que les deux taxes seront supportées uniquement par les concessionnaires. Du bout des lèvres, il finira par reconnaître que les consommateurs participeront activement à renflouer ce fameux «compte d’affection spécial» lors de l’achat des véhicules. «Bien sûr, le citoyen participera au soutien du prix des transports en commun. Cela permettra de réduire la demande sur les véhicules », a-t-il lâché face à l’insistance des journalistes. Selon Djoudi, l’entrée en vigueur de ces taxes, qui interviendra dès la publication au Journal officiel de la loi de finances complémentaire, pourrait provoquer un «phénomène de tension sur la demande de véhicules». D’où la nécessité de réguler ce marché. «Il y a aujourd’hui une réalité nationale, vous avez près de 2,5 milliards de dollars d’importation de véhicules. Nous avons un certain nombre de contraintes et avons besoin de réguler ce marché.» Il avouera toutefois ne pas savoir comment réagiront les concessionnaires face à l’instauration d’une taxe de 1% sur leur chiffre d’affaires. Un aveu qui confirme que ces opérateurs économiques n’ont pas été associés à cette décision. «Je ne sais pas comment les concessionnaires vont réagir, c’est une taxe sur le chiffre d’affaires. Cela n’a rien de particulier, ce sont des choses qui existent déjà dans d’autres secteurs.» Le premier argentier du pays laisse toutefois poindre une lueur d’espoir pour les concessionnaires. Pour cela, les constructeurs devront installer des usines de montage en Algérie. «Si des investisseurs dans le secteur de l’automobile marquent un intérêt de présence sur le marché national en produisant chez nous et non pas sur des marché étrangers, nous aurons à étudier des conditions plus avantageuses. Ce qui est important pour nous, c’est que nous puissions développer de façon pérenne le transport en commun et de faire en sorte que les investisseurs produisent chez nous». Et les consommateurs dans tout ça ? Ils auront à subir des dispositions élaborées et adoptées par des personnes qui roulent aux frais des contribuables.
T. H.
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