Attendue depuis plusieurs mois, la remplaçante de la
vénérable ClioClassic est enfin arrivée. Dévoilée lors du dernier Salon de
Moscou, cette nouvelle voiture, qui entre dans le plan Renault Contrat 2009,
suscite d’ores et déjà beaucoup d’intérêt. Une évolution qualitative
importante qui pourrait la positionner dans une catégorie supérieure. Pour sa
conception, Renault Symbol a nécessité la mobilisation, 26 mois durant, de
plusieurs équipes de techniciens et de designers de plusieurs centres de
développement particulièrement ceux du Technocentre en France, en Turquie et
en Roumanie ainsi que la participation de la région Euromed (structure dans l’organisation
de Renault englobant les pays pour lesquels justement ce véhicule est destiné)
et qui a contribué par sa connaissance des besoins et des attentes de ces
marchés.
Le coût global de développement est estimé à 100 millions d’euros.
Et dès les premiers traits de crayon, il était déjà établi que Symbol
devrait rompre définitivement les amarres avec la famille Clio et s’ériger
en modèle à part entière. Mission difficile quand on sait qu’elle aura à
remplacer un modèle qui a su séduire la clientèle par son rapport qualité-
prix très avantageux et surtout une fiabilité à toute épreuve. Le succès de
la CiloClassic en Algérie notamment n’est plus à démontrer tant ses volumes
de vente n’ont cessé de progresser et constituer le fer de lance de la
filiale.
LES ATOUTS DE LA RÉUSSITE
Aussi, il n’était pas surprenant de voir ce nouveau véhicule paré d’un
grand nombre d’atouts technologiques et stylistiques. Dans son nouveau design,
la Renault Symbol arbore une architecture empreinte d’élégance et de
dynamisme avec une face avant s’inspirant clairement de la nouvelle identité
du groupe, une calandre unie frappée d’un logo plus proéminent, deux
optiques volumineux s’étirant langoureusement vers le haut et un bouclier
plus en phase avec le style général du véhicule et rehaussé par la présence
de part et d’autre de deux projecteurs anti-brouillard aux formes arrondies. A
l’arrière, la priorité a été donnée aux courbes douces et à la finesse
dans le dessin de la malle et des feux. L’autre atout de Symbol c’est
incontestablement son coffre qui propose pas moins de 506 dm3 de volume de
chargement, soit l’un des meilleurs de sa catégorie. Les flancs du véhicule
complètent le tableau pour lui conférer une allure statutaire bien apparente.
L’habitacle de Symbol affiche d’autres valeurs de confort, de bien-être et
de praticité. La planche de bord a sensiblement gagné en design et en
ergonomie. La qualité de finition y est omniprésente. La console centrale,
pour sa part, continue à marquer dans sa partie basse une légère inclinaison
vers l’avant, ce qui pourrait compliquer un tant soit peu la lecture ou la
manipulation des instruments ou les commandes situés en bas. Pour son
lancement, elle bénéficie d’une dotation très variée d’équipements :
ordinateur de bord, condamnation centralisée des ouvrants, volant réglable en
hauteur, radio CD MP3, direction assistée, airbag conducteur, lève-vitre
électrique… Mais Renault Symbol, c’est d’abord une faible consommation et
des coûts d’entretien maîtrisés. Ses motorisations tant diesel qu’essence
affichent en effet des niveaux de consommation et d’émission de CO2 très
réduits. Des moteurs de dernière génération qui font preuve d’un confort
de conduite et de performance satisfaisant, notamment le 1.2 l 16 V de 75 ch et
le 1.4 16 V de 98 ch. En diesel, c’est le 1.5 dCi disponible en deux
puissances différentes, 65 et 95 ch.
UNE MAÎTRISE DE LA CONSOMMATION
Par ailleurs, ce nouveau véhicule bénéficie de la nouvelle politique d’entretien
développée par le groupe Renault et qui consiste à espacer les opérations de
vidange (essence et diesel) jusqu’à 15 000 km, le changement de bougies et de
la courroie de transmission pour les moteurs essence tous les 75 000 km et le
filtre à gazoil tous les 15 000 km. Au cours des essais réservés à la presse
internationale sur la péninsule de Bodrum, au sud-ouest de la Turquie, au bord
de la mer Egée, nous avons pu apprécier les qualités routières et
intrinsèques de la nouvelle Symbol qui s’est comportée convenablement sur un
circuit routier très proche de notre réseau par son état de délabrement. Une
tenue de route satisfaisante et surtout un confort acoustique d’un bon niveau.
Loin d’être un bolide, le bloc essence que nous avons testé s’est
révélé apte à assumer correctement les tâches qui lui étaient assignées
dans la limite de ses possibilités. Ce comportement routier est conforté, du
reste, par une base roulante déjà éprouvée, celle de Clio II, une largeur de
la voie avant et un empattement important ainsi qu’un système de freinage
efficace qui garantit une stabilité du véhicule en toutes circonstances.
Renault Symbol prendra officiellement la place de ClioClassic en Algérie dès
la deuxième quinzaine du mois d’octobre courant.
B. Bellil
Nombre de lectures : 1388
