Ferrari a d�voil� hier matin sur son site Internet sa nouvelle monoplace, appel�e � disputer la saison 2009 de Formule 1 et baptis�e F60 en r�f�rence au nombre de championnats du monde disput�s par la Scuderia depuis 1950. La voiture, a pr�cis� l'�curie italienne, a �t� �labor�e en tenant compte des nouveaux r�glements de la F1 destin�s � r�duire les co�ts et am�liorer le spectacle.

En ce qui concerne l'a�rodynamique, qui avait pris une importance telle ces derni�res ann�es qu'elle avait rendu les voitures tr�s instables et les d�passements difficiles, les changements ont �t� effectu�s � la suite des travaux du groupe de travail mont� par la F�d�ration internationale (FIA), l'OWG (�Overtaking Working Groupe�). Ainsi, l'aileron ant�rieur, avec un profil central semblable pour toutes les voitures, se d�veloppe principalement dans les parties lat�rales et a une largeur bien sup�rieure au pass�. L'aileron post�rieur, lui, est plus haut et resserr�. Le syst�me de suspension et le design de la voiture ont �galement �t� revus afin de mieux r�partir le poids ainsi que pour tenir compte de deux modifications majeures : l'utilisation du Kers (�Kynetic energy recovery system�, syst�me de r�cup�ration de l'�nergie cin�tique) et des pneus slicks, sans rainures. Le Kers doit permettre de r�cup�rer l'energie stock�e lors des freinages et de la transformer en chevaux suppl�mentaires. Les pneus slicks doivent rendre les d�passements plus ais�s. Du c�t� du moteur, celui-ci reste longitudinal et conserve sa fonction portante. Le r�gime de rotation maximum est de 18 000 tours/minute et l'objectif de kilom�trage pour un moteur a �t� fix� � 2 500 km. Les premiers essais de cette nouvelle Ferrari devaient �tre effectu�s hier apr�s-midi par le pilote br�silien Felipe Massa, vice-champion du monde, sur le circuit de Mugello (nord de Florence, Toscane). La saison d�marrera le 29 mars avec le Grand Prix d'Australie � Melbourne.

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