Plus qu’un baroudeur en herbe, le Nissan Qashqai s’est révélé, dès le début de sa commercialisation, comme une alternative de qualité pour réduire la suprématie des berlines et conquérir plus d’espace dans les villes.
Et du haut de ses 200 mm de garde au sol, il offre une conduite surélevée, gage de sécurité pour certains, et un sentiment d’une plus grande maîtrise du véhicule. Un style en vogue qui répond à une demande à travers tous les marchés. Une synthèse conviviale entre le break, le 4x4 et la berline. En Algérie, c’est un segment qui prend de plus en plus de l’ampleur. Les SUV ou Cross Over voient en effet leur audience augmenter avec des volumes de ventes remarquables pour certains modèles. Si le Qashqai de Nissan a réussi à se faire une place de choix en Europe en déclassant le Rav 4 de Toyota, chez nous, il commence à se distinguer par sa bouille sympathique et toute conventionnelle, et ne manquera pas de faire parler de lui grâce à sa motorisation diesel qui vient d’être introduite récemment. Spécialiste des véhicules tout-terrains avec une gamme riche et variée, Nissan confirme son savoir-faire en enrichissant son offre avec une version séduisante et adaptée aux besoins de la clientèle. Le design de ce type de véhicule obéit le plus souvent à un souci d’attractivité et de séduction. Avec une certaine pudeur, le Qashqai entend perpétuer cette tradition à travers une face avant, certes, un tant soit peu austère mais qui suscite néanmoins le regard pour ses optiques volumineuses qui s’étirent en hauteur, sa calandre si distinctive et un capot d’où émergent deux rainures en prolongement du «U» chromé de la grille d’aération et abritant un logo proéminent. A l’arrière, le design est autrement plus joli avec des feux mieux dessinés et qui s’intègrent astucieusement dans le sillage de la ligne de caisse. Les flancs du véhicule expriment le dynamisme avec une surface vitrée quelque peu réduite à l’arrière et qui est compensée sur certains niveaux de finition par un grand toit panoramique inédit dans le segment. S’il est vrai que le Qashqai a été conçu pour semer le doute dans la communauté des berlines dans leur terrain de prédilection, la ville, il demeure tout aussi vrai que sa garde au sol importante comparativement à ses rivaux, lui procure une grande aisance dans ses pérégrinations en dehors des sentiers battus et lui ajoute un élément de plus dans son argumentaire de vente.
Une qualité de finition supérieure
L’habitacle du véhicule, autant est-il empreint de sérénité et d’austérité, autant il bénéficie d’une qualité de finition appréciable avec des matériaux de bonne facture. Une console centrale, qui se prolonge jusqu’à l’accoudoir central, accueille dans un positionnement ergonomique les commandes de confort et de sécurité. Un système audio de haute fidélité qu’on retrouve du reste sur des modèles haut de gamme de la marque japonaise avec un rendu sonore de qualité appréciable. Les compteurs optent pour un look sportif avec une lecture aisée des différentes informations qui y sont affichées. La commande rotative du système all mode est en revanche mal positionnée sur l’accoudoir central avant dès lors qu’elle est située clairement à droite et qu’elle peut faire ainsi l’objet d’une malencontreuse manipulation de la part du passager avant. Les sièges avant bénéficient de plusieurs réglages pour permettre au conducteur, notamment, d’obtenir la position la mieux adaptée à sa physionomie. Pour le reste, le Qashqai propose une habitabilité et un volume de chargement respectables. Côté équipements, il dispose d’une palette très diversifiée, climatisation, condamnation centralisée des ouvrants, rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, feux antibrouillards, radar de recul, éclairage temporisé de l’habitacle, sièges avant chauffants, ABS, EBD (répartiteur électronique de freinage), airbags conducteur et passagers… Sous le capot du Qashqai, on retrouve un bloc diesel, le 2.0 l turbo dCi qui développe une puissance réelle de 150 ch avec un couple de 320 Nm obtenu dès les 2 000 tr/mn. Ce moteur à rampe commune est couplé à une boîte de vitesses manuelle de 6 rapports. Au cours des essais dans une capitale saturée et une banlieue aux mille crevasses, nous avons pu apprécier le dynamisme du moteur et son agilité surprenante. Le Qashqai était comme un poisson dans l’eau à travers le dédale de ruelles étroites et encombrées sur des terrains fortement accidentés tout en offrant en prime une position haut perchée qui assure une domination de l’environnement externe. Sur route, et grâce à une suspension qui ferait rougir une berline, il a fait preuve d’un comportement remarquable. Il évident que des efforts importants ont été consentis par Nissan pour s’élever à la hauteur des attentes d’une clientèle qui rechercheraient les plaisirs d’une berline dans un 4x4. Même le roulis, si fréquent dans les tout-terrains, a été maîtrisé sur le Qashqai. C’est dire que le succès de ce modèle en Europe repose en effet sur des qualités routières, des performances et un confort solidement établis. Ses prix de vente en Algérie varient entre 2 250 000 DA pour la version essence 1.6 l Visia et 2 999 000 DA pour le Tekna diesel 2.0 dCi.
B. Bellil

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