Malgr� son int�gration au groupe Volkswagen, Porsche n'a pas reni� la sportivit�. Bien au contraire : au Salon de Gen�ve, la marque l�ve le voile sur une �tude de roadster � moteur central arri�re, baptis�e 918 Spyder et appel�e � une belle destin�e. Elle pourrait en effet prendre la rel�ve d'une des Porsche les plus extr�mes de l'histoire, la supercar Carrera GT, disparue en 2005. Tout en annon�ant des consommations bien plus raisonnables, gr�ce � sa m�canique hybride rechargeable sur le secteur.
Ici, le V10 de 612 ch de l'a�eule est en effet remplac� par un �modeste� V8 3.4. Mais pas n'importe lequel : il est d�riv� du moteur victorieux sur la RS Spyder d'endurance, capable de grimper � 9 200 tr/mn et donn� pour plus de 500 ch. Et la baisse de puissance devrait �tre ais�ment compens�e par la pr�sence de trois moteurs �lectriques, d�veloppant un total de 160 kW (218 Ch). Si Porsche reste flou sur les caract�ristiques d�taill�es de cette Porsche 918 Spyder, la barre des 700 ch devrait �tre ainsi d�pass�e. Pour atteindre 100 km/h, cette allemande se contenterait ainsi de 3,2 s. Alors que sa vitesse de pointe s'�tablirait � 318 km/h. Sobre et original, avec sa console centrale flottante et ses compteurs fa�on moto, l'habitacle s'av�re aussi r�aliste que s�duisant. Quant � la ligne, elle ne manque pas d'allure : sorties d'�chappement lat�rales, arceaux fa�on Carrera GT, aileron r�tractable, flancs �pur�s... cette 918 Spyder n'usurpe pas son patronyme, qui rend hommage � la Porsche 550 Spyder, mythique roadster des ann�es 1950, au prototype d'endurance RS Spyder, qui a accumul� les victoires ces derni�res ann�es, aussi bien qu'� la 917, terreur des 24 heures du Mans dans les ann�es 1970.

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