Venu inspecter les projets relevant de son secteur, notamment celui structurant du d�doublement de la voie ferr�e �lectrifi�e Th�nia � Bordj- Bou-Arr�ridj, le ministre des Transports, Amar Tou, s�est dit �merveill� par la nouvelle gare routi�re de Bouira qu�il a inaugur�e � l�occasion. Cependant, cette satisfaction a failli �tre g�ch�e par l�autre point inspect�, � savoir les travaux de la double voie ferr�e �lectrique Th�nia � Bordj- Bou-Arr�ridj.
Le ministre, qui s��tait rendu � la base par vie de l�entreprise chinoise qui a obtenu le march�, s�est montr� d��u de la lenteur des travaux de la base de vie d�abord, et le non-d�marrage des travaux de ce tron�on ensuite. Aussi, sur place, des explications lui furent donn�es sur les raisons de ce retard dans le lancement des travaux, dont le percement des deux tunnels d�Ath-La�ziz devait �tre lanc� initialement le 1er novembre dernier. Sur place, les responsables lui expliqueront que le retard est d� d�abord � la r�ception des ODS, chose qui a retard� les travaux de percement, qui devront d�buter au mois de janvier prochain. Par ailleurs, concernant les autres travaux, � savoir les ouvrages d�art et autres viaducs, ainsi que les terrassements du trac�, le ministre insistera sur la n�cessit� de lancer les travaux au plus tard au mois d�avril prochain, mais le chef de da�ra de Bouira lui rappellera que le probl�me r�side dans l�inexistence des �tudes d�finitives ou APD. En effet, actuellement, au niveau de la wilaya, il n�y a que des �tudes APS ou �tudes d�avant-projet sommaires. Or avec les APS, ni les plans parcellaires ni les expropriations ne pouvaient �tre engag�s. Aussi, et � voir le retard pris dans les �tudes APD, il y a lieu de penser que les travaux des terrassements ne pourront pas �tre entam�s au mois d�avril prochain. Cependant, et puisque les deux tunnels sont situ�s sur des terres domaniales, les travaux de percement peuvent �tre engag�s � temps. Pour rappel, le projet de la double voie ferr�e �lectrique Th�nia � Bordj-Bou-Arr�ridj est d�une longueur de 157 km dont 82 km sur le territoire de la wilaya de Bouira, 47 km � Bordj-Bou-Arr�ridj, 11 sur le territoire de B�ja�a et 22 � Boumerd�s. 20 km de tunnels dont les deux plus importants sont situ�s � Lakhdaria et � Ath-La�ziz, avec 4 km chacun, ainsi que 20 km entre ouvrages d�art et viaducs sont pr�vus sur l�ensemble de ce trac�. Cela �tant, et pour revenir � la gare routi�re de Bouira, situ�e � la sortie ouest de la ville, pr�s de l�autoroute Est-Ouest et de l��changeur ouest, elle a �t� r�alis�e avec des mat�riaux de derni�re g�n�ration surtout concernant les vitres, ainsi que des panneaux pour les abribus. Le ministre a invit� les journalistes pr�sents � rapporter fid�lement ses sentiments et sa satisfaction. �Croyez-moi, je ne suis pas de ceux qui applaudissent le premier venu. Je suis m�ticuleux mais l�, sinc�rement, c�est un v�ritable joyau architectural et je dirai m�me que c�est l�une des meilleures gares routi�res que j�ai vue pour le moment�, dirat- il devant un parterre de journalistes. R�alis�e par l�entreprise Ergozot, cette gare, qui devra remplacer celle qui existe, situ�e � l�int�rieur de la ville, est d�une capacit� d�accueil de 1 000 autocars par jour avec 15 000 voyageurs/jour. Par ailleurs, et avant d�inaugurer cette infrastructure, le ministre des Transports a inaugur� le si�ge de l�ETUB, l�Entreprise de transport urbain de Bouira qui est dot�e dans un premier temps de 10 bus employant 23 chauffeurs et 23 receveurs, en attendant l�acquisition, dans un proche avenir, d�une vingtaine d�autres bus. Le but de l�installation de cette entreprise de transport urbain dans la ville de Bouira est, selon le ministre en personne, la r�gulation du transport ainsi que son organisation selon des horaires pr�cis. �Avec l�ETUB, l�horaire est sacr�. Un bus qui doit d�marrer � 8 heures d�marrera � 8 heures, m�me avec un seul voyageur�, dira-t-il, comme pour rappeler les mauvaises habitudes des transporteurs priv�s qui refusent de quitter le quai tant que le bus n�est pas rempli. L�autre avantage de cette entreprise est la circulation en nocturne, et ce, contrairement aux bus et autres fourgons appartenant � des priv�s qui s�arr�tent d�s la tomb�e de la nuit. Pour les 10 premiers bus disponibles, un plan de circulation et des lignes qui touchent pratiquement toutes les localit�s de la ville sont trac�s, en attendant la r�ception d�autres bus. Cela �tant, rappelons que le ministre des Transports est venu � Bouira par train et est reparti par train. Comme quoi, comme il l�a dit lui-m�me, le rail est l�avenir du transport en Alg�rie et il n�a pas besoin de publicit� pour s�imposer comme tel. �La meilleure publicit� pour le rail reste le voyageur lui-m�me�, dira-t-il enfin en rappelant la strat�gie nationale de son d�partement en mati�re de modernisation du rail qu�il avait d�j� expos�e et pour laquelle un budget colossal a �t� consacr� dans le plan quinquennal 2010- 2014.
Y. Y

Nombre de lectures :

Format imprimable