INNOVATIONS
Suspension pendulaire chez Audi
Comme sur certains trains à grande vitesse, les futures Audi pourraient s’incliner dans les virages afin d’améliorer le confort des passagers. Même dans une berline haut de gamme, c’est inévitable, les passagers sont secoués au passage d’un virage serré. La force centrifuge s’exerce et pousse les occupants comme les objets présents à bord vers l’extérieur du virage. A la manière d’un cycliste, d’un train pendulaire ou encore d’une Lumeneo Smera, Audi a eu l’idée d’incliner la voiture dans les virages, vers l’intérieur du virage. De cette manière, la force centrifuge s’exerce toujours mais de manière verticale sur la caisse. Une force verticale que l'on peut alors assimiler à la force du poids des occupants. Le confort à bord serait ainsi nettement amélioré. Techniquement, Audi s’appuie sur sa suspension pilotée, capable de gérer ici chaque roue de manière indépendante. Une caméra pointée vers l’avant permet ensuite de déterminer l’angle d’inclinaison à appliquer en fonction des caractéristiques du virage détecté. La marque allemande n’a pas encore précisé si la commercialisation du système était envisagée.

PEUGEOT
Nouveau responsable du style avancé
Le Norvégien d'origine coréenne Per Selvaag prend la tête du style avancé et des concept cars Peugeot. Norvégien né en Corée, Per Selvaag, 39 ans, a étudié le design industriel en Grande-Bretagne, travaillé au sein du Groupe BMW à Munich, au centre de design de Lincoln aux Etats-Unis et au Centre de style avancé de GM Europe. Il sera responsable de la conception et de la réalisation des concepts avancés. «Ma mission est claire : proposer, dans un monde en évolution permanente, des idées audacieuses et pertinentes, réinterprétant les gènes Peugeot, alliance d’exigence et d’émotion, au service des ambitions de la marque.»

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