Prévue pour hier, la réunion devant regrouper
l’ensemble des délégués syndicaux des différentes représentations
syndicales d’Air Algérie est reportée pour demain 16 juillet, a-t-on
appris.
Abder Bettache - Alger (Le Soir) - La réunion qui sera présidée par le premier responsable de la compagnie se veut un «benchmarking», où il sera procédé à la comparaison de la nomenclature salariale appliquée au niveau des autres compagnies internationales avec celle appliquée à Air Algérie.
Il est à noter que cette réunion «d’urgence» avait été programmée sur intervention du premier responsable des transports et des travaux publics, M. Abdelghani Zaâlane, et ce, dans le but de désamorcer la crise née au lendemain du préavis de grève déposé par le syndicat national des techniciens de maintenance (SNTMA).
En effet, la menace d’un débrayage des mécaniciens, ingénieurs et techniciens de la maintenance des avions d’Air Algérie a été prise très au sérieux en haut lieu. C’est ce qui explique, selon notre source, l’implication directe du premier responsable du secteur M. Abdelghani Zaâlane dans le conflit.
Pour rappel, le Syndicat national des techniciens de maintenance (SNTMA) avait annoncé il y a quelques jours avoir déposé un préavis de grève qui prendra effet le 31 juillet, à partir de 7h, et ce, jusqu’ à «l’aboutissement de nos revendications».
Selon la même source, cette option a été entérinée par le bureau national du syndicat, comme elle fait suite à la décision de l’assemblée générale extraordinaire du 2 juillet, tenue pour discuter de l’éventualité de recourir au droit à la grève.
«Conformément à la Constitution algérienne, la loi du travail, la convention collective d’Air Algérie et l’exercice du droit à la grève, un préavis a été déposé auprès de la Direction générale d’Air Algérie et de l’inspection du travail de la wilaya d’Alger», indique le document signé par le président du syndicat, Ahmed Boutoumi. Ce dernier a tenu, toutefois, à rassurer que «le service minimum sera assuré pour une partie des vols réguliers, notamment ceux concernés par le hadj».
Rappelons que les revendications du SNTMA s’articulent autour de la question salariale. «La convention collective signée en 1999 a été contournée progressivement deux ans seulement après son application, a précisé M. Boutoumi. Les techniciens de maintenance et de mécanique sont classés, selon la convention collective, au deuxième rang après les pilotes, mais ils occupent en réalité les derniers rangs de classification», a expliqué M. Boutoumi, affirmant que le «salaire de base des hôtesses et des stewards dépassait de quatre fois celui des techniciens de maintenance». «Il est inconcevable que les techniciens de maintenance et de mécanique occupent les derniers rangs de classification tandis que la convention collective prévoit leur classement au deuxième rang après les pilotes», a ajouté notre interlocuteur qui a tenu à démentir certaines informations «non fondées» et «mensongères», selon lesquelles le Syndicat national des techniciens de maintenance avions s’opposerait à d’éventuelles revalorisations salariales des autres personnels d’Air Algérie. «C’est absolument faux ! Nous ne serons jamais contre de telles mesures. Ce sont des rumeurs qui visent à déstabiliser notre corporation», conclut le SNTMA.
Il est à rappeler que l’option du benchmarking est une démarche d’observation et d’analyse du marketing utilisé et des performances atteintes par d’autres entreprises. Ces entreprises observées et analysées peuvent appartenir à la concurrence ou être des acteurs pouvant avoir des modes de fonctionnement réutilisables par l’entreprise commanditaire du benchmark. On parle alors de benchmark concurrentiel ou de benchmark sectoriel.
Le benchmark peut également avoir trait à l’observation des pratiques managériales ou être orienté vers la mesure et comparaison de performances, comme par exemple dans l’informatique.
A. B.
Abder Bettache - Alger (Le Soir) - La réunion qui sera présidée par le premier responsable de la compagnie se veut un «benchmarking», où il sera procédé à la comparaison de la nomenclature salariale appliquée au niveau des autres compagnies internationales avec celle appliquée à Air Algérie.
Il est à noter que cette réunion «d’urgence» avait été programmée sur intervention du premier responsable des transports et des travaux publics, M. Abdelghani Zaâlane, et ce, dans le but de désamorcer la crise née au lendemain du préavis de grève déposé par le syndicat national des techniciens de maintenance (SNTMA).
En effet, la menace d’un débrayage des mécaniciens, ingénieurs et techniciens de la maintenance des avions d’Air Algérie a été prise très au sérieux en haut lieu. C’est ce qui explique, selon notre source, l’implication directe du premier responsable du secteur M. Abdelghani Zaâlane dans le conflit.
Pour rappel, le Syndicat national des techniciens de maintenance (SNTMA) avait annoncé il y a quelques jours avoir déposé un préavis de grève qui prendra effet le 31 juillet, à partir de 7h, et ce, jusqu’ à «l’aboutissement de nos revendications».
Selon la même source, cette option a été entérinée par le bureau national du syndicat, comme elle fait suite à la décision de l’assemblée générale extraordinaire du 2 juillet, tenue pour discuter de l’éventualité de recourir au droit à la grève.
«Conformément à la Constitution algérienne, la loi du travail, la convention collective d’Air Algérie et l’exercice du droit à la grève, un préavis a été déposé auprès de la Direction générale d’Air Algérie et de l’inspection du travail de la wilaya d’Alger», indique le document signé par le président du syndicat, Ahmed Boutoumi. Ce dernier a tenu, toutefois, à rassurer que «le service minimum sera assuré pour une partie des vols réguliers, notamment ceux concernés par le hadj».
Rappelons que les revendications du SNTMA s’articulent autour de la question salariale. «La convention collective signée en 1999 a été contournée progressivement deux ans seulement après son application, a précisé M. Boutoumi. Les techniciens de maintenance et de mécanique sont classés, selon la convention collective, au deuxième rang après les pilotes, mais ils occupent en réalité les derniers rangs de classification», a expliqué M. Boutoumi, affirmant que le «salaire de base des hôtesses et des stewards dépassait de quatre fois celui des techniciens de maintenance». «Il est inconcevable que les techniciens de maintenance et de mécanique occupent les derniers rangs de classification tandis que la convention collective prévoit leur classement au deuxième rang après les pilotes», a ajouté notre interlocuteur qui a tenu à démentir certaines informations «non fondées» et «mensongères», selon lesquelles le Syndicat national des techniciens de maintenance avions s’opposerait à d’éventuelles revalorisations salariales des autres personnels d’Air Algérie. «C’est absolument faux ! Nous ne serons jamais contre de telles mesures. Ce sont des rumeurs qui visent à déstabiliser notre corporation», conclut le SNTMA.
Il est à rappeler que l’option du benchmarking est une démarche d’observation et d’analyse du marketing utilisé et des performances atteintes par d’autres entreprises. Ces entreprises observées et analysées peuvent appartenir à la concurrence ou être des acteurs pouvant avoir des modes de fonctionnement réutilisables par l’entreprise commanditaire du benchmark. On parle alors de benchmark concurrentiel ou de benchmark sectoriel.
Le benchmark peut également avoir trait à l’observation des pratiques managériales ou être orienté vers la mesure et comparaison de performances, comme par exemple dans l’informatique.
A. B.
