Apr�s trois ans de coop�ration, PSA Peugeot Citro�n et Toyota Motor Corporation ont d�cid� de r�v�ler d�s � pr�sent le visage des futures 107, C1 et Aygo. Une s�rie de mini-citadines d�velopp�es en commun, qui seront pr�sent�es officiellement au prochain Salon de Gen�ve en mars 2005. La premi�re photo diffus�e permet de se donner une id�e plus pr�cise de ce trio de lilliputiennes qui verra le jour en 2005.
C'est aussi le moyen de faire taire les sp�culations souvent imaginaires relay�es par nos confr�res de la presse sp�cialis�e sous la forme d'images retouch�es et de dessins. Aussi les constructeurs pr�f�rent-ils annoncer la couleur � l'avance — Peugeot l'a fait notamment avec la 1007— , quitte � att�nuer un peu l'effet de surprise au moment du lancement. A premi�re vue, les trois voitures refl�tent bien l'identit� de leurs marques respectives gr�ce � une face avant propre et distincte. Ainsi, la Peugeot 107 arbore un bouclier visiblement plus pro�minent et un regard plus pointu et aiguis�. La Toyota Aygo se reconna�t � sa calandre et son bosselage caract�ristique au dessus du logo. Au regard des fran�aises, elle se diff�rencie par la courbure de ses ailes avant, la d�coupe des portes arri�re et ses feux sp�cifiques en saillie. Quant � la Citro�n C1, elle se distingue par son pli de t�le sur son capot et la forme plus ronde et tendre de ses phares, apparaissant ainsi comme la plus sobre et peut-�tre la plus mignonne des trois. Pour le reste, ces trois cousines et futures concurrentes demeurent quasiment identiques. D�velopp�es sur une plate-forme commune, elles partagent nombre d'�l�ments de structure et de composants, comme par exemple la planche de bord. Elles adoptent �galement les m�mes motorisations : un 1.0 essence et un diesel 1.4. On ne sait pas encore lequel des deux partenaires fournira la motorisation diesel. Le doute subsiste, puisque le D-4D japonais et le HDi fran�ais d�j� � l'œuvre sous les capots des Yaris et des C2 affichent la m�me cylindr�e ! D'une voiture � l'autre, les dimensions varient � peine : environ 3,4 m de long, 1,6 m de large et 1,4 m de haut pour chacune. Soit un gabarit r�duit, id�al pour circuler en ville. L'habitabilit� a �t� con�ue pour quatre personnes, et pas une de plus. A l'int�rieur, on remarquera notamment des appuie-t�te avant int�gr�s ainsi que des vitres arri�re � compas pour gagner de la largeur aux coudes. Sur le cr�neau des petites citadines, amen� � se d�velopper, le trio rejoindra les Fiat Panda, KIA Picanto et autre Suzuki Wagon R +, qui peuvent d'ores et d�j� se faire du souci. A moins que les tarifs de ces futures rivales, encore inconnus, ne soient beaucoup plus �lev�s. Par ailleurs, on peut se demander si l'arriv�e de ces mini-citadines ne va pas engorger l'entr�e de gamme des diff�rentes marques. Chez Peugeot, la 1007 et, surtout, la C2 chez Citro�n risquent de semer le doute malgr� leur positionnement plus chic. On peut donc esp�rer voir ces trois nouvelles mini-citadines propos�es � des tarifs vraiment abordables. Les trois voitures sortiront en 2005 des cha�nes de montage de l'usine de Toyota Peugeot Citro�n Automobile (TPCA), situ�e � Kolin en R�publique tch�que. Un site capable de produire 300.000 v�hicules, dont les deux tiers pour PSA. Ce projet, dont le co�t global est estim� � 1,5 milliard d'euros, devrait permettre notamment la cr�ation de 3.000 emplois.

Nombre de lectures :

Format imprimable