Cela fait plus de douze jours que le trafic ferroviaire est interrompu entre djebel Onk-Ouenza et Annaba et la situation tourne � la catastrophe �conomique puisque les complexes Mittal Steel (ex-ISPAT) et Asmidal tournent au ralenti et peuvent � la longue s’arr�ter occasionnant une perte de l’ordre de plusieurs millions en devises fortes sans compter les retomb�es n�gatives en mati�re d’emplois directs et indirects.
Une catastrophe sans pr�c�dent dans la wilaya d’Annaba o� le ch�mage atteint des proportions alarmantes et que ces deux complexes tentent tant bien que mal d’enrayer. L’interruption du transport du minerai de fer et du phosphate � partir des gisements cit�s plus haut est due � un affaissement de terrain au niveau du PK 60 entre Medjez-Sfa et Bouchegouf (w. de Guelma) sur 200 m�tres ; le sol s’est “d�rob�” sous les rails qui sont rest�s suspendus, la terre qui les supportait s’est retrouv�e 60 m�tres plus bas pr�s d’un cours d’eau. Ce sont les intemp�ries enregistr�es au cours de l’hiver qui s’est av�r� tr�s rude cette ann�e qui sont � l’origine de cette situation. Outre le fait que les travaux d’entretien, cens�s maintenir en �tat la voie, n’ont pas �t� r�alis�s selon les normes, les personnels affect�s � ce type de travaux ne sont pas qualifi�s. Pour plus d’informations, nous avons pris contact avec la Direction r�gionale ferroviaire d’Annaba (DRF), mais on s’est refus� � tout commentaire, chacun nous renvoyant � un autre � croire que le sujet est tabou. Sur le terrain, la situation n’est g�re reluisante, l’entreprise charg�e des travaux de r�fection du tron�on affect�, s’active et essaye de r�aliser les travaux n�cessaires � la r�ouverture de la voie ferr�e le plus vite possible. Apparemment, il faudra plus d’un mois, selon un sp�cialiste pour qu’un train puisse circuler plus ou moins normalement, ceci bien s�r sous toutes r�serves. Les deux complexes n’ont pas attendu que la situation soit r�tablie, � Asmidal, on a lou� les services de 54 camions de gros tonnage (il en faut selon un responsable 150) pour le transport de la mati�re premi�re et � Mittal Steel, on a mobilis� 30 camions de 20 tonnes chacun qui effectuent deux allers-retours par jour � partir du complexe vers la mine de l’Ouenza. Tout cela avec les risques que cela peut comporter, accidents, pannes, retards caus�s par l’�tat de la route en plus des conditions atmosph�riques. Les responsables du complexe ont d�cid� de r�duire le d�bit des hauts fourneaux puisqu’il faut 6 400 tonnes par jour, c’est-�-dire 4 rames de 25 wagons quotidiennement achemin�s par la SNTF.
M. Rahmani

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