Le grand ouvrage du carrefour du 20-Avril, qui devait �tre achev� avant la fin de l’ann�e en cours, ne sera livr� que dans un mois et demi ; il aura ainsi plus que doubl� son d�lai de r�alisation initial et connu trois promesses de livraison.
Ce retard est motiv�, selon le directeur des travaux publics, par la r�vision de la variante initiale et par les lenteurs enregistr�es dans la lev�e des contraintes dues � d’autres secteurs, ce qui explique la diff�rence que l’on peut constater dans l’avancement des travaux entre le c�t� du campus universitaire de Hasnaoua, en voie d’ach�vement, et le c�t� oppos�, vers Azib Ahmed, o� l’on accuse du retard. Les contraintes dues � la proc�dure de soumission des march�s, d�sormais lev�es, les travaux avancent rapidement. “Mises � part ces contraintes dues � des tiers, nous avons pr�f�r� revoir la variante initiale en introduisant des modifications d’ordre esth�tique et utilitaire plut�t que d’�riger un mur imposant, aveugle et laid”, justifie-t-il encore, annon�ant un bel ouvrage � la fin des travaux, jamais r�alis� auparavant, selon lui. La rocade sud, �vitement du chef-lieu de wilaya sur une dizaine de kilom�tres, est annonc�e encore une fois pour fin juin prochain, mais cette fois elle pourrait bien �tre la bonne, du moins c’est l’impression qui se d�gage d’une rapide tourn�e sur les lieux. Il ne reste, en effet, qu’un tron�on de 3,5 km qui semble �tre, � premi�re vue, l’un des plus difficiles o� les travaux de terrassement accusent tout de m�me un taux d’avancement de 60 %, d’apr�s l’estimation de la m�me source. Situ� entre la route de Tirmitine et celle de B�ni-Douala — en plein milieu de la rocade pratiquement achev�e de part et d’autre —, ce tron�on conna�t actuellement un rythme de travail qualifi� de rapide par notre interlocuteur qui estime, par ailleurs, �tre dans les d�lais, approuv�s par la commission nationale, de l’avenant au pr�c�dant contrat de r�alisation. Pour rappel, la rocade sud dont les travaux ont �t� lanc�s au milieu des ann�es 1980 s’agissant de la premi�re tranche a connu de nombreux et tr�s longs arr�ts dus, entre autres, aux multiples oppositions des riverains et aux successives r��valuations du montant du projet. Le trac� choisi, contournant la ville de Tizi-Ouzou par le sud � partir de Boukhalfa, traverse des terres agricoles jalonn�es de collines et de d�nivel�s importants. Une fois achev�e, la rocade r�duira — et c’est son premier objectif — consid�rablement l’intensit� du trafic automobile � l’int�rieur du cheflieu de wilaya, qui �touffe depuis d�j� longtemps. S’il faut saluer l’ouverture de cette rocade qui s’effectuera dans deux mois, si tout va bien, il ne faut pas omettre le fait qu’on aura mis une vingtaine d’ann�es pour en venir � bout prolongeant ainsi les difficult�s de la circulation automobile en ville, multipliant consid�rablement ses nuisances (bruit, pollution, accidents) et les co�ts de r�alisation. Le port de p�che et de plaisance de Tigzirt, qui enregistre lui aussi un important retard d�, entre autres, aux changements successifs de carri�res de roches et d’agr�gats attendra la fin de l’ann�e, si l’on croit la nouvelle promesse de r�ception des responsables concern�s. Vieux projet maintes fois d�terr� et remis au placard jusqu’� son lancement, avec six mois de retard sur la derni�re date pr�vue, en d�cembre 2002, le port de Tigzirt est en passe de rejoindre les autres grands ouvrages engag�s � travers la wilaya en mati�re de long�vit� des travaux. La saison hivernale qu’on a souvent tendance � invoquer pour expliquer les retards des travaux maritimes, � l’exemple de l’immense retard accus� par le port d’Azeffoun, ne para�t pas suffisante s’agissant du port de Tigzirt de faible envergure et o� la mer est rarement d�mont�e m�me en hiver. Au demeurant, les retards de d�marrage ou de r�alisation caract�risent depuis longtemps l’ensemble des grands projets inscrits au profit de la wilaya ind�pendamment des tutelles sectorielles ou minist�rielles. Ce fut le cas du complexe moteurs et transformateurs d’Azazga durant les ann�es 1980, des h�pitaux de la m�me loalit� et de Dra�-El- Mizan, livr�s au d�but des ann�es 1990, du barrage de Taksebt, r�ceptionn� au d�but de la d�cennie actuelle et d’autres ouvrages similaires qui attendent d’�tre lanc�s, c’est encore le cas de l’extension de la voie ferr�e, sur 12 km, vers Oued A�ssi et des zones d’expansion touristiques. C’est, en somme, une constante fatalit�, les explications ont toutefois chang� avec le temps puisant leurs sources dans les contextes politique et �conomique de chaque �poque.
B. T.

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