Les possibilit�s d’investissement et la nouvelle strat�gie de d�veloppement dans le port de Djendjen ont �t� au centre d’une journ�e d’�tude qui s’est d�roul�e � la salle des conf�rences de la cit� Administrative de Jijel.
Des responsables des minist�res des Transports, du Commerce, des Travaux publics, de la douane, du groupe Cnan, Sogeports, et des dizaines d’op�rateurs �conomiques nationaux et �trangers ont assist� � cette rencontre. En d�pit des ses potentialit�s et autres moyens de levage de derni�re technologie, Djendjen aurait pu �tre un port catalyseur et un facteur de d�veloppement pour toute la r�gion. Or, ce n’ai pas le cas, jusqu’a maintenant pour moult motifs. C’est pour cette raison comme le soulignera, un repr�sentant du minist�re des Transports, que le gouvernement a adopt� en 2004 une nouvelle politique qui fera � l’avenir de Djendjen une grande plate-forme dans les �changes commerciaux en M�diterran�e. A cet effet, et pour r�pondre � l’attente de nombreux op�rateurs notamment ceux de l’est du pays, il a �t� d�cid� dans le cadre du programme de croissance �conomique (2004/2009) en appui � Djendjen, de r�aliser un terminal de transbordement sur 65 ha, ainsi que d’effectuer des travaux pour le prolongement de la digue nord sur 300 ml et le r�tr�cissement de la passe, et ce, pour une meilleure protection et s�curit� des navires. Un investissement qui co�tera plus de 1000 milliards de centimes, qui fera de Djendjen �une pi�ce ma�tresse et d’articulation du sch�ma directeur du secteur�, pr�cise un responsable du minist�re des Transports. En attendant le d�blocage de l’argent de la croissance, l’orateur plaidera pour des solutions qui passent ind�niablement par le partenariat et la concession afin de dynamiser cette infrastructure portuaire sousexploit�e. Pour le P-DG de Sogeports, la r�alisation d’un terminal � containeur � Djendjen permettra � coup s�r d’all�ger l’asphyxie dont souffre actuellement le port d’Alger. D’autre part, on apprendra que 40 % des marchandises trait�es au niveau du port d’Alger appartiennent � des op�rateurs, des villes de l’est du pays. Il ne manquera pas de faire remarquer que cet investissement tant d�sir� doit imp�rativement s’accompagner par �un management de qualit� pour arriver � capter une partie du trafic maritime �. Pour sa part, un responsable de Cnan M�diterran�e, une filiale du groupe du m�me nom, en signe de bonne volont� annoncera aux pr�sents l’imminente ouverture d’une ligne maritime r�guli�re de marchandises entre Jijel et Marseille. Le P-DG de Safina, un groupe francoalg�rien, qui se veut �un acteur et un partenaire impliqu� dans la strat�gie de d�veloppement de la r�gion�, a d�cid� lui aussi, d’ouvrir � compter du 17 juin prochain, une ligne maritime de transport de marchandises � partir du port de Marseille vers le port de Djendjen, avec une fr�quence de deux rotations par mois. Autre signe, de ce qui ressemble � un effet d’entra�nement pour optimiser ce port, sollicit� par des importateurs de la ville de Tadjenant (Mila) pr�sents dans la salle, pour l’ouverture d’une ligne entre Duba� et Light s’est engag� � prendre en charge cette revendication. Compte tenu que la zone franche de Duba� constitue une importante source d’approvisionnement pour les importateurs de l’est du pays, essentiellement bas�s dans le villes d’El- Eulma et Tadjenant. N�anmoins, les intervenants sont unanimes � dire que la r�ussite de ces actions de grande envergure demeurent tributaires de la r�alisation d’un certain nombre d’op�rations dont, entre autres l’�largissement de la RN 27, la finalisation de suppression des points noirs sur la RN 43, et l’acc�l�ration des travaux de la RN 77 conform�ment aux normes des routes expresses. L’ouverture tant attendue de ces trois lignes aura sans aucun doute un important impact socio�conomique sur la r�gion, fortement touch�e par le ch�mage. Et contribue �galement � la redynamisation de l’infrastructure portuaire g�n�ratrice de centaines de postes d’emploi.
F. M.

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