A la demande du manufacturier de pneus hautes performances Fulda, Maybach a d�velopp� sur base de berline 57 le coup� Exelero. Un concept aussi excentrique dans ses lignes que dans ses performances, tout simplement ahurissantes !
Comme la vie, l'automobile aussi n'est qu'un �ternel recommencement. Il y a plus de 60 ans de cela, le manufacturier allemand Fulda, sp�cialis� dans les gommes hautes performances, s'associa au constructeur allemand Maybach pour mettre en valeur les capacit�s exceptionnelles de ses pneus. De cette alliance, un concept vit le jour en 1939 dans l'unique but de tester la r�sistance des pneumatiques � plus de 200 km/h. Sur base de Maybach SW38 (une limousine � empattement long lanc�e en 1936, et qui pouvait accueillir jusqu'� sept personnes), ce mod�le construit par le carrossier munichois D�rr & Schreck devait, h�las, conna�tre un destin aussi funeste que cette Allemagne des ann�es 1930. Port�e disparue, son h�ritage ne r�side d�sormais plus que dans quelques croquis. La renaissance de Maybach en 2002 permit � Fulda, d�sormais bient�t centenaire, de remettre l'id�e au go�t du jour. D�velopper pour cette date-anniversaire, et dans l'esprit du mod�le originel, un concept capable de mettre en valeur son nouveau produit hautes performances, le Carat Exelero. Lequel permet potentiellement de d�passer les 350 km/h. Il faut dire que ses dimensions laissent songeur : 315/25 ZR 23. Tout simplement �norme ! Sp�cialement con�u pour l'occasion, ce mod�le r�cup�re logiquement l'appellation Exelero. Reposant sur une base technique de Maybach � la berline 57� et fabriqu� chez le petit constructeur turinois Stola, il reste en revanche une pure conception germanique niveau design : l'�uvre a en effet �t� confi�e aux �tudiants de l'universait� de Pforzheim, non loin de Stuttgart. Le r�sultat ne peut laisser indiff�rent. Massif pour certains, "Batmobile du XXI �me si�cle" pour d'autres, le coup� Exelero et ses six m�tres de long d�gagent une excentricit� rare. A mille lieues du classicisme cossu et immuable de la limousine dont il est tir�. Par� esth�tiquement, il restait d�sormais � doter l'Exelero des poumons susceptibles de tirer tout le potentiel des Carat Exelero. Car aussi incroyable que cela puisse para�tre, le V12 5.6 bi-turbo de 550 ch s'est av�r� insuffisant pour atteindre les 350 km/h escompt�s. Un d�tail toutefois, l'Exelero accuse 2.660 kg sur la balance ! Les ing�nieurs ont ainsi revisit� les entrailles du bolide, modifiant notamment les deux turbos et faisant passer la cylindr�e du noble douze cylindres � 5,9 litres. Le r�sultat est incroyable : 700 ch pour un couple dantesque de 1.020 Nm ! Gonfl� � bloc, l'Exelero avale le 0 � 100 km/h en seulement 4,4 secondes, pour une vitesse de pointe de 351,45 km/h, atteinte sur le circuit de Nardo en Italie, par son pilote de d�veloppement Klaus Ludwig, accessoirement triple vainqueur du championnat allemand de Supertourisme

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