La probl�matique de l�int�gration du chemin de fer dans le sch�ma national de d�veloppement durable � l�horizon 2025 a �t� d�battue, hier, au minist�re des Transports lors d�une r�union avec les responsables du secteur de l�am�nagement du territoire et de l�environnement.
Le chemin de fer, rappelleront les pr�sents, n�a pas connu d��volution r�elle depuis l�ind�pendance et fonctionne avec une seule voie d�o� la n�cessit�, dira M. Maghlaoui, le ministre des Transports, d�assurer un d�veloppement des infrastructures et d�inscrire les projets dans le cadre d�un d�veloppement durable. C�est dans cette optique d�ailleurs qu�ont �t� lanc�s des projets tels que le d�doublement de la voie et la couverture des r�gions des Hauts-Plateaux et du Sud. Par ailleurs et selon le premier responsable du secteur des transports, le r�seau ferroviaire ne couvre actuellement que 7 � 8% du transport national. Ainsi 700 milliards de dinars ont �t� d�bloqu�s pour la r�alisation de grands projets dans le secteur ferroviaire. Le ministre notera en outre l�absence de coordination entre les grandes infrastructures et le tissu urbain, le d�fi �tant pour ce responsable l�incorporation du r�seau du chemin de fer dans le cadre du d�veloppement durable. Il s�agit aussi de relier le plus grand nombre de villes surtout dans les r�gions urbanis�es, industrielles ou touristiques. Ces projets seront donc int�gr�s dans le cadre du sch�ma national d�am�nagement du territoire (SNAT). Le SNAT assure � l�horizon 2025 une coh�rence entre les diverses politiques de l�Etat. Il s�agit aussi d�un d�bat regroupant les diff�rents secteurs. Le SNAT regroupe en outre plusieurs sch�mas comme les sch�mas directeurs sectoriels des grandes infrastructures et des services collectifs d�int�r�t national et les sch�mas r�gionaux d�am�nagement du territoire de wilaya.
F. Zohra B.

Nombre de lectures :

Format imprimable