Le succ�s indiscutable de la Clio Classic est en soi une bonne le�on d�humilit�. �Appr�hend�e� d�s son lancement par les clients en raison de son pays d�origine, elle a vite r�ussi � s�imposer comme v�hicule de choix pour un nombre de plus en plus important d�Alg�riens. Sa fiabilit� exceptionnelle, son habitabilit� et son prix ont �t� des arguments de taille pour convaincre les plus h�sitants.
Plus de 500 000 exemplaires ont �t� vendus depuis sa premi�re commercialisation, en 1999, � travers plusieurs r�gions du monde o� la formule du tricorps est appr�ci�e. Et m�me si elle change de nom au gr� des territoires o� elle �lit domicile, son audience et sa popularit� demeurent tr�s significatives. Tant�t, elle est �Symbol�, tant�t elle est �Thalia�, la �Clio Classic� de chez nous semble, aujourd�hui, affiner ses capacit�s de s�duction. Un succ�s que les responsables de Renault ont grandement capitalis�. Ils entendent, � travers un restylage, lui offrir l�opportunit� d�aller encore loin dans sa conqu�te des march�s mondiaux. C�est l�occasion, surtout pour la presse internationale r�unie � Budapest, en Hongrie, d�appr�cier les modifications propos�es par le constructeur. Notons d�embl�e que ce lifting n�a pas concern� l�architecture globale du v�hicule. S�il est vrai, par ailleurs, que l�essentiel du changement n�est pas si visible au d�tail, il est, en revanche, ais� de relever au premier abord une �volution statutaire sur la physionomie globale du v�hicule. Un zeste de modernit� et une personnalit� plus affirm�e qui contribueront sans doute � repositionner la Clio Classic dans son segment. Les �volutions stylistiques de la Nouvelle Clio tricorps concerne sa face avant qui se distingue d�sormais par un nouveau bouclier aux couleurs de la caisse et avec surtout des traits plus harmonieux. On d�couvre �galement une nouvelle calandre qui int�gre d�une mani�re plus esth�tique les projecteurs antibrouillard. A l�arri�re du v�hicule, le changement est perceptible � travers le bouclier nouvelle g�n�ration, ton caisse, et l�apparition sur le coffre de la nouvelle identit� visuelle Renault inaugur�e avec Laguna, int�grant le logo du constructeur sur la serrure du coffre. Autre �volution, des baguettes, des r�troviseurs ext�rieurs et des poign�es de porte aux couleurs de la caisse et qui lui conf�rent du reste un dynamisme suppl�mentaire. L�habitacle de la Nouvelle Clio Classic b�n�ficie, lui aussi, de ce bain de jouvence. Une qualit� qualit� de finition am�lior�e avec des d�tails de raffinement r�serv�s habituellement au haut de gamme, � l�image du volant et du pommeau du levier de vitesse gain�s de cuir. La planche de bord issue de Clio II d�gage plus de chaleur et de modernisme. De nouveaux graphismes font �galement leur apparition sur les compteurs � fond blanc. En haut de la console centrale, un afficheur est disponible permettant la lecture, selon les niveaux de finition, les informations concernant l�heure, la temp�rature ext�rieure ainsi que les fr�quences de la station radio s�lectionn�e. La sellerie adopte un niveau de qualit� sup�rieur suivant les versions propos�es �Astramix� en gris pour l�Authentique Pack, �Rythme Petit� pour l�Expression confort et �Kota Rouge� pour la Dynamique Confort. Des efforts ont �t�, par ailleurs, accomplis pour �lever le niveau de s�curit� � bord de la Clio Classic, on citera l�ABS en s�rie, les airbags, les pr�tentionneurs de ceinture et les limiteurs d�efforts int�gr�s aux places avant, ainsi que des appuie-t�tes r�glables en hauteur � l�arri�re. C�t� motorisation, la Nouvelle Clio tricorps est propos�e avec trois moteurs essence, le 1.2 16v d�veloppant 75 ch, le 1.4 de 75 ch et le 1.4 16v d�une puissance r�elle de l�ordre de 100 ch avec un couple maxi de 127 Nm � 2000 tr/mn, et de trois moteurs diesel, le 1.5dCi de 70 ch et le 1.5 dCi de 80 ch de puissance avec un couple maxi de 185 Nm � 2000 tr/mn. Sur les routes bord�es d�une verdure luxuriante de la banlieue de Budapest, nous avons pu appr�ci� le confort de roulage de cette derni�re de Renault qui a fait preuve sur un circuit vari� d�un comportement routier sain et du reste conforme � la nature du v�hicule et � l�utilisation qui en est faite par ses utilisateurs traditionnels. Un tantinet sportif, le 1.4.16V offre un bon agr�ment de conduite et se propose comme une opportunit� pour une client�le � la recherche de dynamisme, de vivacit� et de performance mais soucieux n�anmoins d�un niveau de consommation raisonnable. Pr�sente d�j� en Alg�rie, sa commercialisation a �t� entam�e ces derniers jours avec les m�mes tarifs que l�ancienne g�n�ration, soit � partir de 745 000 DA.
B. Bellil

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