Exit les pare-chocs en plastique brut et une ligne quelque peu timide. Le X3 s'offre une cure de jouvence, visant � lui donner plus de muscle. Plus proche du �grand fr�re� X5, le 4x4 compact de BMW gagne de nouveaux boucliers, ainsi que de nouvelles optiques avant/arri�re. Cette op�ration de s�duction se retrouve �galement � bord, puisque des mat�riaux in�dits se chargent d'am�liorer le rendu de l'ensemble. Parmi les d�tails les plus significatifs, on soulignera l'apparition d'un volant trois branches, plus seyant, et des vide-poches de plus grand diam�tre.
Mais l'attraction principale se situe sous le capot. Si le Volkswagen Touareg d�tient toujours la palme du 4x4 diesel le plus puissant (V10 TDI de 313 ch), il va devoir subir la concurrence d'un super X3 3.0sd. Un trois litres mazout ? Mieux que �a ! Ce dernier est gav� par deux turbocompresseurs qui portent sa puissance � 286 ch (comme l'ancien V8 4.4 essence du X5). Un petit coup d'�il � la fiche technique pour s'apercevoir que malgr� un poids proche des deux tonnes (avec conducteur), ce X3 est capable d'atteindre les 240 km/h et de passer de 0 � 100 km/h en seulement 6,6 secondes. Le tout pour une consommation moyenne de 8,7 l/100. Le Touareg est battu � plate couture. Que les r�fractaires au gazole se rassurent, la Bayerich Motor Werke ne les a pas oubli�s. Un X3 3.0si est aussi de la partie. Avec une puissance de 272 ch, il est pourtant contraint de s'incliner face au Diesel. Il atteint tout de m�me 232 km/h, passe de 0 � 100 km/h en 7,2 s, en ingurgitant 10,1 litres de carburant sans plomb tous les 100 km. A noter qu'un bloc 2.5 essence de 218 ch fait son apparition. Pour accompagner l'augmentation de puissance, les metteurs au point se sont attel�s � modifier les r�glages du contr�le dynamique de stabilit� (DSC), associ� � la transmission int�grale xDrive. Outre une r�activit� accrue, le syst�me g�re l'effort de freinage et l'assistance en c�te. Si vous �tes encore sceptiques, BMW annonce l'arriv�e du contr�le dynamique de la traction (DTC), pour la premi�re fois dans sa gamme tout-terrain. Le mode DTC s'active au moyen d'un bouton sur la console centrale et �rel�ve les seuils de d�clenchement de l'intervention du moteur et des freins de mani�re � permettre le d�marrage avec des roues motrices patinant l�g�rement, dans la neige molle par exemple�. Un v�hicule id�al pour les sports d'hiver ! Produit depuis 2004, le 4x4 bavarois restyl� gagne en maturit�. Plus attractif esth�tiquement, mieux motoris�, il sera commercialis� d�s le 23 septembre. A d�couvrir au Mondial de l'automobile de Paris.

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