Une d�marche qui a �t� par le pass� adopt�e pour Renault 5 et Supercinq, afin de les accompagner en douceur vers la porte de sortie. Est-ce aussi le cas pour la Clio badg�e Campus. L�avenir proche nous le dira... En attendant, elle continue � s�duire et �tendre son audience � une nouvelle client�le charm�e par son look ramass� et accrocheur. Ce qui a chang� sur Clio Campus c�est d�abord un avant marqu� par un bouclier aux couleurs de la caisse et qui enregistre la disparition de la bande de protection en caoutchouc. On rel�ve aussi l�apparition de nouvelles grilles d�a�ration sur la partie basse du bouclier avec des projecteurs antibrouillards plus fins. A l�arri�re, c�est le hayon qui annonce le changement avec une nervure horizontale, la plaque d�immatriculation qui opte pour une domiciliation sur le bouclier et le nom Campus qui rappelle la filiation. L�habitacle qui ne b�n�ficie pas d�une majoration de mensuration offre la m�me habitabilit� que sur la pr�c�dente version. La sellerie qui a �volu� en design offre une bonne assise pour les passagers avant mais se r�v�le �troite et peu confortable pour les occupants de la banquette arri�re surtout lors d�un long trajet. L�espace aux jambes y est r�duit � sa simple expression. La planche de bord actualis�e reprend des �l�ments esth�tiques modernes qui lui conf�rent une certaine fra�cheur, ajout� � cela le choix de mat�riaux plus agr�ables au toucher et une qualit� de finition de bonne facture. Surmont�e d�un minuscule ordinateur de bord qui affiche une multitude d�informations, la console centrale n�a pas chang� et continue � recevoir la radio CD et les commandes du syst�me de climatisation. Si l�habitabilit� n�a pas grandement �volu�, le coffre � bagages n�a pas non plus gagn� en volume. D�une capacit� de 255 dm3 , il peut toutefois atteindre les 5 961 dm3 avec la configuration de la banquette arri�re rabattue. La question d�habitabilit� et de volume de chargement est � notre avis un tant soit peu r�gl�e, d�s lors que la vocation de Clio Campus et le profil de sa client�le ne sont pas forc�ment orient�s vers des proportions importantes. Au plan des �quipements, la Campus, elle, est non moins nantie que sa devanci�re. Dans ses diff�rents niveaux de finition, elle offre � la client�le un choix tr�s large : jantes alliage, climatisation, vitres �lectriques, fermeture centralis�e des ouvrants avec une condamnation automatique d�s que le v�hicule atteint les 10 km/h, radio-CD, ordinateur de bord... Autant d��quipements qui procurent bien-�tre et confort aux occupants du v�hicule. C�t� motorisation, et si la Clio dans sa phase II a solidement install� sa r�putation sur le bloc diesel 1.9 qui a, en effet, longuement fait ses preuves aupr�s de la client�le alg�rienne qui appr�cie ses performances et surtout sa fiabilit�, la Campus, en revanche, se voit dot�e de trois moteurs, le diesel 1.5 dCi, d�une puissance de 65 ch avec un coupe appr�ciable de 162 Nm. Un moteur qui affiche un niveau de consommation tr�s faible avoisinant les 3,7 l � 100 km/h. De m�me qu�il existe deux motorisations essence, le 1,2 l 16 V de 75 ch et 105 Nm de couple et le 1,2 l 8 V de Goch de puissance r�elle et un d�part-arr�t� de 13 s de 0 � 100 km/h. Le comportement routier de la Clio Campus s�est r�v�l� satisfaisant tant en ville o� elle s�int�gre all�grement dans la paysage urbain d�une capitale satur�e, que sur route ou autoroute o� elle fait preuve d�une tenue de route bien au-dessus de la moyenne. Le moteur que nous avons essay�, le 1,2l 16v, dispose, il est vrai, d�un potentiel de puissance adapt� au volume du v�hicule, sans pr�tention suppl�mentaire aucune. Le prix de Clio Campus commercialis�e par Renault Alg�rie d�bute � partir de 820 000, 00 DA. Un rapport qualit�-prix comp�titif.
B. Bellil

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