Depuis jeudi dernier, un nouveau directeur g�n�ral est � la t�te de la Soci�t� nationale des transports ferroviaires (SNTF). Il s�agit de Benameur Mourad, ex-directeur des infrastructures. Il prend la rel�ve de Abdelhamid Lala�mia, apr�s avoir �t� �chass� pour un certain temps de cette entreprise. Une �travers�e du d�sert� s�en est suivie avant d�acc�der � ce nouveau poste de responsabilit�. Pour Benameur Mourad, le train se met une seconde fois � siffler.
Meriem Ouyahia � Alger (Le Soir) - Cette entreprise publique � caract�re industriel et commercial (Epic) est revenue sur les rails avec un ambitieux programme de modernisation. 500 milliards de dinars ont �t� d�gag�s � cet effet par l�Etat. L�objectif �tant d�atteindre d�ici l�horizon 2010, 80 millions de voyageurs par an au lieu de 27,2 millions actuellement ainsi que le transport de 15 millions de tonnes de marchandises au lieu de 8,3 millions/an. Pour atteindre ces chiffres, la SNTF table, pour ce qui est du transport de voyageurs, sur une fr�quence tr�s �lev�e des trains, un confort accru (achat de nouveaux mat�riels roulants) et � une r�duction du temps de parcours. Concernant les grandes lignes, la SNTF pr�voit de passer de 800 millions en 2004 le nombre de si�ges kilom�tres offert (SKO) � 2,6 milliards � la fin 2010. Dans ce cadre, les deux premiers autorails d�une s�rie de 17 sont arriv�s d�Espagne. Fabriqu�s par le constructeur CAF, ils sont actuellement en essai sur les voies ferr�es. Deux autorails ont �t� r�ceptionn�s, la livraison et la r�ception des 15 restants se feront au rythme de 1 par mois jusqu�en mai puis 2 par mois � partir de juin 2008. Leur exploitation se fera au fur et � mesure des essais concluants. Ces autorails d�di�s au trafic r�gional desserviront � partir d�Alger, de Constantine et d�Oran, les principales villes d�Alg�rie. Quant � la vitesse commerciale, elle devra augmenter sur les axes privil�gi�s de la rocade Oran- Alger-Annaba en vue d�une r�duction progressive du temps moyen de parcours pour atteindre en 2012 des dur�es extr�mement raisonnables, par exemple Alger-Annaba (629 km) le trajet sera effectu� en seulement six heures au lieu de 10h 20 actuellement. Pour cela, l��lectrification de la rocade ferroviaire Annaba-Alger-Oran fronti�res marocaines (1300 km), doit se faire en plus de la modernisation de la ligne existante Biskra-Touggourt (217 km), de la ligne mini�re Annaba-T�bessa (380 km), de celle qui existe d�j� entre Th�nia-Tizi Ouzou et son �lectrification jusqu�� Oued A�ssi (65 km), la mise � voie normale de la ligne Relizane-Tiaret (120 km), l��lectrification des voies de r�habilitation des infrastructures de la ligne B�ni Mansour-B�ja�a (88 km) ainsi que l�extension du r�seau national par la cr�ation de nouvelles lignes, notamment Touggourt- Hassi Messaoud-Nouvelle ville (240 km), et Boumedfa�-Boughezoul- A�n Oussera-Djelfa (260 km).Dans ce cadre, la SNTF a r�alis� avec succ�s, au mois de janvier dernier, une tranche d�essai de quatre heures sur la ligne Alger-Oran. L�entreprise a en effet, r�ussi au cours de cet essai un nouveau meilleur temps de parcours tout � fait remarquable de 4h00 entre Alger et Oran contre les 4h30 habituelles. Ce gain de temps de 30 minutes a n�cessit� de nombreux travaux sur la voie ferr�e et l�apport de nouvelles locomotives atteignant la vitesse de 160 km/h.
M. O.
molesoir@yahoo.fr

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