La bataille de la modernit� et de l�innovation semble battre son plein chez le constructeur fran�ais Citro�n. Fini le temps des mod�les fades et presque sans charme et saveur� Le temps des illusions perdues par des ann�es d�errements et d��garement en mati�re de cr�ativit� et de design. A trop vouloir contempler ses derni�res propositions stylistiques, on est tent� de croire que la firme d�Andr� Citro�n revient vers ses valeurs profondes d�ing�niosit� et de cr�ation qui ont tant fait sa renomm�e et sa particularit� des d�cennies durant.
Que d�innovations bien en avance sur leur temps ont, en effet, apport�, voire boulevers� les techniques de fabrication de l�auto de l��poque. Certaines d�entre elles constituent jusqu�� nos jours un objet d�int�r�t de la part des diff�rents constructeurs mondiaux qui n�h�sitent pas � les reprendre et � les moderniser. On en citera seulement les feux directionnels et la suspension hydropneumatique. C�est dire surtout que la conception et la fabrication de la nouvelle C5 ob�issent clairement � ce souci de retour aux sources originelles du g�nie cr�ateur de la marque aux chevrons.
Un style rac�
Dans les rues charg�es d�histoire ancienne et r�cente de la capitale portugaise, Lisbonne, la toute derni�re-n�e de Citro�n �volue avec gr�ce et �l�gance et semble par moment se d�hancher langoureusement au son du fado envo�tant et �ternel interpr�t� par la diva locale, Amalia Rodrigues, et que diffusait une radio CD de derni�re g�n�ration. Avec la C5, mill�sime 2008, c�est indiscutablement une nouvelle page qui se tourne dans la production des berlines fran�aises. Une approche moderniste et inscrite dans la perspective d�une franche et s�rieuse concurrence avec les tenantes du titre, particuli�rement les germaniques. Avec ses lignes �pur�es et r�guli�res, son port altier et imposant, sa qualit� de finition et le niveau de ses �quipements, la C5 affiche une rupture radicale avec le style de sa devanci�re. Ses concepteurs ont, � l��vidence, fait nettement mieux que les autres constructeurs fran�ais. Optimiser l�a�rodynamisme de la voiture a �t� clairement au centre de recherches des ing�nieurs qui ont adapt� le dessin des �l�ments de la caisse � cet imp�ratif architectural. C�est dirions nous une �volution qualitative tr�s importante qui permet � Citro�n de se d�tacher du reste du peloton. Lors de la pr�sentation de ce nouveau produit � la presse internationale, les responsables de la firme ont longuement insist� sur la volont� de l�entreprise de renouer avec la cr�ation et l�ann�e 2008 sera, selon eux, �une ann�e charni�re importante qui confirmera les avanc�es technologiques de premier ordre qui ont �t� mis au point par nos diff�rents centres de recherche et de d�veloppement pour repositionner notre label dans le haut de gamme�. Ce sentiment de luxe et de bien-�tre, nous le retrouvons imm�diatement d�s que nous nous installons dans l�habitacle face � une planche de bord qui se confond avec un poste de pilotage d�un avion tant les commandes foisonnent dans un agencement agr�able au regard et si pratique � l�utilisation.
Un confort de haut niveau
Les si�ges enveloppants offrent un confort exceptionnel aux passagers y compris ceux de l�arri�re qui b�n�ficient d�un espace aux jambes et d�un bien-�tre conforme aux r�f�rences du segment. Les tissus ont fait l�objet d�un choix rigoureux et le cuir de qualit� sup�rieure contribue � �lever le niveau de luxe ambiant. La planche de bord, comme nous le soulignions auparavant, est enti�rement in�dite dans sa conception. Styl�e, elle arbore des �l�ments de design moderne avec des mat�riaux appr�ciables tels que le cuir ou l�aluminium dans certaines finitions et m�me le rev�tement mousseux de la partie sup�rieure est agr�able au toucher et � la vue. Elle conforte en fait l�image g�n�rale de raffinement et d�innovation que ses concepteurs ont tenu � conf�rer � ce v�hicule. La console centrale, dont la partie basse est d�sormais sur�lev�e, propose une multitude d��quipements et de commandes joliment et ergonomiquement positionn�s qui feraient perdre le nord au conducteur et qu�on ne retrouvait pas pr�c�demment sur les autres v�hicules de la gamme. En tout �tat de cause, la conception globale du poste de pilotage renvoie, dans plusieurs de ses d�tails, au monde de l�a�ronautique alors que l�habitacle est dans ce cadre un espace de premi�re classe avec tout ce que cela peut sugg�rer comme luxe et confort. Les si�ges peuvent �tre �quip�s en option de plusieurs r�glages �lectriques pour la position la mieux appropri�e aux diff�rentes physionomies. Autre particularit� de la C5, son confort acoustique exceptionnel qui a r�sult� de recherches pouss�es fond�es sur l�analyse de trois param�tres importants, en l�occurrence les bruits de l�air, les bruits ext�rieurs et les bruits de la route.
Une qualit� per�ue omnipr�sente
Les �quipements de la nouvelle vedette de la marque aux chevrons sont si vari�s que l�on se perdrait dans leur �num�ration. L�on citera n�anmoins la climatisation bi-zone, la fermeture centralis�e des ouvrants et le rabattement automatique des r�troviseurs ext�rieurs, r�glages au volant de la radio et de plusieurs aides � la conduite, un ordinateur de bord aux multiples fonctions, l�alerte de franchissement de lignes (AFIL), syst�me de conduite sportive, phares directionnels x�non et naturellement l�ensemble des options li�es � la s�curit� : ABS, ESP, EBD� L�habitacle de la C5 c�est aussi une qualit� per�ue omnipr�sente et une qualit� de finition appr�ciable. C�t� motorisations et comme � tout seigneur tout honneur, la derni�re-n�e du constructeur fran�ais b�n�ficie d�s son lancement commercial d�un grand choix. Trois groupes essence, le 1.8 l 16V de 127 ch, le 2.0 l 16V d�veloppant 143 ch et un 3.0l de 215 ch. En diesel, on retrouve pas moins de quatre moteurs disposant d�une puissance r�elle allant de 110 � 208 ch. Coupl�s � des bo�tes de vitesses aussi bien manuelle qu�automatique, ces moteurs sont tous �quip�s de filtre � particules et donc d�ores et d�j� peu susceptibles d��tre propos�s pour la client�le alg�rienne. Les deux moteurs essence 143 ch et diesel 138 ch d�bordent de couple et affichent face aux mont�es en r�gime un grand confort acoustique, particuli�rement la motorisation essence. Le comportement routier de la voiture en tire, du reste, un b�n�fice certain aid� pour cela par une suspension hydractive qui augmente encore plus le bien-�tre � bord. Le revers de la m�daille c�est une s�rie de �manquements � au statut de ce nouveau v�hicule, on en citera les rangements int�rieurs r�duits � leur plus simple signification, l�absence de diffuseurs de parfum, disponible pourtant sur des segments inf�rieurs, l�absence de r�glage de la climatisation s�par�e pour les passagers arri�re. Pour le reste, la C5, c�est encore une fois une avanc�e technologique consid�rable qui rapproche la berline fran�aise de ses rivales allemandes notamment.
B. Bellil

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