Prendre le volant d�un v�hicule nouveau et innovant est toujours un moment de plaisir renouvel� ; conduire une voiture de sport, c�est incontestablement un privil�ge et des sensations fortes qu�on souhaiterait voir durer le plus longtemps possible� C�est, en tout �tat de cause, l�exp�rience qu�on a v�cue derni�rement au volant de la nouvelle Clio III Sport tout au long d�un circuit vari� � travers plusieurs r�gions du pays.
Tout a commenc� au sortir de la filiale de Renault Alg�rie sur les hauteurs d�Alger, au moment o� Hichem Nacer Bey, directeur Produit, nous pr�sentait le v�hicule et nous donnait quelques indications sur la meilleure mani�re de tirer profit des potentialit�s du bolide en question. On retiendra alors et durant tout le trajet long de quelque 1 000 km la derni�re consigne : �Il ne faut surtout pas h�siter � pousser � fond le r�gime moteur avant de passer � la vitesse sup�rieure. � Mais tr�s vite et au contact direct avec les �bribes� d�autoroutes extr�mement charg�es qui s��tirent au nord, on s�est rendu compte de l�impossibilit� de mettre r�ellement � l��preuve la nouvelle sportive de Renault. Il aura fallu attendre les interminables lignes droites du Sud, entre Bou-Sa�da et Biskra, pour vivre intens�ment au rythme des rugissements saisissants du moteur, les yeux riv�s de temps � autre sur l�aiguille du compte-tours aux chiffres d�mesur�ment agrandis, et surtout guetter l�allumage des voyants qui annoncent la n�cessit� d�enclencher le rapport sup�rieur d�s les 7 100 tours. Et d�j�, en atteignant les 4 000 tours, la sonorit� du moteur change sensiblement pour adopter le ton si recherch� de la sportivit�.
UN BOLIDE AGUERRI
La Clio III RS, troisi�me du nom, a fait l�objet d�un long et pertinent travail de d�veloppement qui a tabl� sur la correction des quelques erreurs de l�ancienne version pour proposer un mod�le mieux aguerri et dispos� � affronter la concurrence. Plus de 29 millions d�euros ont �t� mobilis�s par la firme fran�aise pour ne pas rater la sortie de sa nouvelle Clio RS. Ainsi, l�ensemble des �l�ments ont �t� touch�s par le vent de modification. A commencer par le moteur qui a vu sa puissance r�elle passer de 182 chevaux sur l�ancien mod�le � 200 ch tout en gardant la m�me cylindr�e de 2.0 l et une dotation reconduite de16 soupapes. L�autre modification, c�est la caisse qui reprend naturellement l�architecture de la nouvelle Clio avec des d�tails stylistiques distinctifs qui sont autant d�attributs d�une virilit� recherch�e par les passionn�s de sport automobile. C�est aussi autant de signes qui font tourner les t�tes des badauds � chaque travers�e de ville ou de village y compris dans les contr�es les plus �loign�es. Sa silhouette abaiss�e, une grande prise d�air au bas du bouclier avant, des extracteurs d�air sur les flancs, deux imposantes sorties d��chappement � l�arri�re sont l�essentiel du design de cette nouvelle Clio RS. Il va sans dire que l�habitacle regorge lui aussi de d�tails qui font au final la diff�rence avec la version de tourisme. Au premier abord, ce sont les si�ges sport qui suscitent les regards par leur dessin purement sportif qui offrent au conducteur et au passager avant une assise confortable avec en outre la possibilit� de plusieurs r�glages, en hauteur ou en inclinaison afin d�obtenir la position la mieux appropri�e � tout un chacun. Rabaiss�e, celle-ci est du reste conforme aux r�gles des v�hicules de sport. La planche de bord, bien qu�elle pr�serve dans son dessin global celui de la berline, propose n�anmoins des �l�ments propres aux v�hicules de sport, notamment un volant gain� de cuir avec rep�re rouge brod� au point z�ro, qui rappelle, comme aux temps glorieux des anciennes courses automobiles, le degr� d�orientation de la direction du v�hicule. Ce volant est �galement dot� des r�glages en hauteur et en profondeur pour l�adapter � la morphologie des uns et des autres.
UNE TENUE DE ROUTE IMPRESSIONNANTE
Au niveau des performances, la nouvelle Clio RS a fait preuve dans les diff�rentes situations d�une bonne t�nacit� � r�pondre favorablement � nos sollicitations r�p�t�es en d�pit d�une l�g�re diminution de souplesse � bas r�gime. Coupl� � une bo�te de vitesses � six rapports issue de l�alliance avec Nissan, dont l��tagement a �t� adapt� � la vocation principale, en l�occurrence la sportivit�, ce nouveau moteur affiche des param�tres tr�s comp�titifs et qui confirment sans doute les efforts r�alis�s par Renault Sport dans la pr�paration et le d�veloppement de ce type de moteurs. Une tenue de route impressionnante gr�ce particuli�rement � une suspension ferme qui ne d�roge en rien aux usages des grandes sportives. Les courbes les plus prononc�es sont alors abord�es avec s�r�nit� tout en faisant preuve de la prudence n�cessaire sur routes � grande circulation. Sur l�ensemble du circuit que nous avons emprunt� pour aller jusqu�au bout des conseils du directeur Produit de Renault Alg�rie, nous avons pu, en effet, confirmer que cette nouvelle star de la marque au losange se hisse convenablement et chaque fois qu�elle est mise � rude �preuve au niveau de nos attentes. C�t� �quipement, et comme � tout seigneur tout honneur, la Clio RS est propos�e avec une bonne dotation allant de la climatisation r�gul�e � la carte mains libres, en passant par la condamnation centralis�e des ouvrants, les r�troviseurs ext�rieurs � r�glage �lectrique, projecteurs anti-brouillard, vitres �lectriques, etc. Commercialis�e depuis quelque temps par Renault Alg�rie, la nouvelle Clio RS ne cesse de voir le cercle de ses fans alg�riens s��largir. Son prix de vente est fix� � 2 180 000 DA.
B. Bellil

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