Le Soir Auto : PNEUMATIQUE
L’INNOVATION DE GOODYEAR

Goodyear lancera en septembre l'Optigrip. Ce pneu possède des sculptures qui évoluent avec l'usure afin de maintenir une protection optimale contre l'aquaplaning tout au long de la durée de vie du pneumatique. Les pneus perdent progressivement leur capacité à repousser l'aquaplaning au fur et à mesure de l'usure de leurs sculptures.
Avec l'Optigrip, Goodyear pallie à cette perte d'efficacité avec un pneu doté d'une bande de roulement constituée de deux couches de gomme différentes ; superposées, celles-ci offrent ainsi des sculptures dont le dessin évolue avec l'usure mais qui conservent leur capacité à évacuer l'eau. Ainsi, l'Optigrip à l'état neuf présente des sculptures profondes, un profil optimal pour évacuer l'eau, sur une première bande de roulement favorisant la tenue de route sur le sec. Au fil de l'usure du pneu, de nouvelles rainures, auparavant masquées, se dévoilent progressivement. Plus larges, ces rainures compensent ainsi leur profondeur moindre afin d'assurer une bonne évacuation de l'eau. Mais outre ces deux profils de rainures, l'Optigrip est également composé de deux types de gommes superposées. La première (celle visible à l'état neuf) est conçue pour assurer la rigidité de la bande de roulement afin de favoriser les performances sur sol sec tout en assurant l'évacuation de l'eau grâce à ses rainures profondes. Au long des kilomètres parcourus, le second mélange se fait jour : il a été étudié pour améliorer l'adhérence, le freinage et la tenue de route sur sol mouillé afin de compenser la hauteur amoindrie de la bande de roulement.