Les tarifs du transport ferroviaire feront l�objet, prochainement, d�une n�gociation entre le gouvernement et la Soci�t� nationale du transport ferroviaire (SNTF), a annonc�, hier � partir de Constantine, le ministre des Transports, M. Ammar Tou.
M. Tou, qui a affirm� que les tarifs appliqu�s actuellement restent loin du prix d��quilibre, a pr�cis� que la n�gociation avec la SNTF portera sur la partie devant �tre assum�e par l�Etat afin, justement, de faire �tendre� ces prix vers l��quilibre. Une n�gociation qui d�bouchera sur une �ventuelle r�vision des prix qui ne devra pas, selon ses termes, p�naliser les gens � faibles revenus. �Les prix n�ont pas chang� depuis au moins deux ans, et la SNTF applique les m�mes tarifs que ce soit pour les trains classiques que pour les nouveaux autorails. Des tarifs qui ne couvrent pas totalement l�amortissement de ces nouvelles acquisitions. En tout cas, la SNTF, comme toutes les autres compagnies de transport en commun � travers le monde, n�est pas tenue par l�obligation de d�gager des b�n�fices. Ces compagnies appliquent, par essence, des tarifs qui tendent vers l��quilibre mais, sans l�atteindre. Ce faisant, une partie du GAP est assum�e par un fonds de soutien aux transports en commun, financ� par les contribuables. Et le gouvernement alg�rien est dispos� � n�gocier dans ce sens avec la SNTF, surtout que le GAP est important�, a-t-il d�clar� en avan�ant que le gouvernement a d�j� cr�� le Fonds de promotion des transports collectifs. M. Tou a n�anmoins exig� des responsables de cette compagnie � dont, selon ses dires, le chiffre d�affaires serait inf�rieur � la masse salariale �, d�am�liorer leurs capacit�s de gestion pour que le gouvernement se mette de la partie. �Gare au populisme ! Les erreurs du pass� ne devront plus �tre reproduites. Et l�Etat a exprim� sa bonne volont� par la cr�ation du Fonds de promotion des transports collectifs qui prendra �galement en charge le diff�rentiel sur les tarifs du transport a�rien�, ajoutera-t-il. Dans le m�me sillage, il donnera l�exemple des tarifs appliqu�s sur les lignes d�autorails reliant la capitale � T�nia, � l�est, sur une distance de 53 km et � Lafroun � l�ouest, sur une distance de 68 km, respectivement de 160 et 200 DA/ticket en aller-retour. �Nous indexons dans la structure du prix un amortissement sur 20 ans (en principe 10 ans) pour ces deux lignes, inaugur�es il y a dix jours par le pr�sident de la R�publique pour entamer l�exploitation de 17 autorails � travers le r�seau ferroviaire national et nous appliquons des tarifs tr�s loin du prix d��quilibre. Des prix qui ne rentabilisent pas l�investissement engag� dans ce sens et qui, normalement, devaient atteindre 360 DA pour la ligne de T�nia et 460 DA pour Lafroun en aller-retour�, expliquera-t-il. Et de pr�ciser que la compagnie en question a enregistr� un nombre de voyageurs avoisinant le double depuis la mise en exploitation de ces deux autorails, 55 000 voyageurs par jour alors qu�ils �taient de 33 000. Ceci pour illustrer l�engouement des usagers pour ces nouveaux trains, modernes et pratiques.
Lyas Hallas

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