Les repr�sentants de plus de 60 pays ont fait consid�rablement avancer les n�gociations en vue d'un accord international juridiquement contraignant visant � refuser l'acc�s aux ports aux navires pratiquant la p�che ill�gale, non d�clar�e et non r�glement�e (INN).
Au bout de cinq jours de n�gociations qui se sont d�roul�es au si�ge de la FAO, les grandes lignes d'un accord ou d'un trait� international sur les �mesures du ressort de l'Etat du port� pour interdire l'acc�s aux ports aux navires pratiquant la p�che INN ont �t� �tablies. Une fois que l'accord entrera en vigueur, les navires de p�che qui souhaitent d�barquer leurs prises devront demander l'autorisation � des ports d�sign�s � l'avance, en fournissant un certain nombre d'informations sur leurs activit�s et leur cargaison. Cela permettra aux autorit�s d'�valuer et de d�tecter d'�ventuelles irr�gularit�s avant l'accostage. Les r�seaux de partage d'informations permettront aux pays de refuser l'acc�s aux ports � tout navire qui serait soup�onn� de pratiquer la p�che INN par d'autres signataires de l'accord ou par des organismes r�gionaux d'am�nagement des p�ches. Les ports d'entr�e d�sign�s seront �quip�s de fa�on � pouvoir effectuer des inspections � bord des bateaux et intercepter les activit�s ill�gales. Les �mesures du ressort de l'Etat du port� sont consid�r�es comme un des moyens les plus efficaces de lutte contre la p�che illicite. La p�che sans autorisation, la capture d'esp�ces prot�g�es, l'utilisation d'engins interdits ou le non-respect des quotas de p�che constituent certaines des infractions les plus fr�quentes. S'il existe des moyens de lutter contre la p�che ill�gale en mer, ceux-ci sont souvent dispendieux et difficiles � mettre en �uvre, en particulier pour les pays en d�veloppement, �tant donn� l'ampleur des eaux territoriales � couvrir et le co�t des technologies requises.

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