Tecnoidea, spécialiste mexicain des
véhicules utilitaires et transports urbains, s'apprête à lancer sa
première auto. Nom de baptême de ce coupé sport assez convaincant :
Mastretta MXT. Une grande première pour le Mexique ! Puisque ce modèle
serait en effet le premier entièrement conçu et fabriqué par une
entreprise mexicaine.
Derrière ce modèle, deux frères, l'un designer,
l'autre aux commandes de l'entreprise vieille de deux décennies. Sous le
capot de cette nouvelle voiture : un moteur turbo Ford Duratec de 2l de
240 chevaux, ce qui devrait lui permettre d'atteindre la barre des 143
mph (230 km/h). Son prix n'a pas encore été annoncé, mais tous les
détails techniques sont disponibles sur le site de Mastretta. Pour
l'instant, seulement 150 unités sont prévues chaque année... Avec dans
le viseur : la Lotus Elise ou autre Tesla Roadster... Enfin, le logo de
la compagnie, vert, blanc et rouge comme le drapeau mexicain, comme les
lignes de ce petit bolide à l'inspiration toute italienne, risquent bien
d'en tromper plus d'un.
INNOVATIONS
Des voitures qui roulent seules
Le cauchemar de certains et/ou le rêve d'autres est en marche. Un projet
européen, baptisé SARTRE (sans aucun lien avec l'écrivain) a vu le jour
dans le but de mettre au point et de tester l'ensemble technologique
nécessaire pour que des véhicules puissent se conduire tout seuls en
convoi sur les autoroutes. Un gain indéniable pour les flux du trafic,
les temps de trajet, un plus grand confort, et une réduction des
accidents ainsi que des consommations et des émissions de CO2.
Imaginezvous. Vous quittez votre maison au petit matin en direction de
l'autoroute. A l'entrée de celle-ci, vous rejoignez plusieurs autres
voitures avant de vous lancer tous en convoi, à quelques centimètres les
uns des autres, à vitesse de croisière. Après quelques minutes, vous
pourrez lâcher le volant, laisser filer la voiture et passer votre temps
à autre chose qu'à conduire, comme lire le journal, regarder la télé,
surfer, téléphoner..., tout cela en parfaite sécurité et en économisant
du carburant ! Une utopie de plus ? Au contraire, les chercheurs,
ingénieurs et techniciens — bien loin de rêver — considèrent que de tels
convois routiers pourraient devenir réalité d'ici une décennie. Les
premiers prototypes équipés de cette technologie seront testés sur les
circuits d'essai dès 2011. Ils seront munis d'un système de navigation
et d'un émetteur/récepteur communiquant avec un véhicule meneur. Comme
le système sera entièrement intégré aux voitures, il ne sera pas
nécessaire d'équiper le réseau routier d'une manière particulière.
L'idée est que chaque convoi routier aura à sa tête une voiture meneuse
qui se comportera exactement comme n'importe quel véhicule lancé sur
autoroute avec toutes ses fonctions habituelles. Ce véhicule meneur sera
piloté par un conducteur expérimenté connaissant parfaitement le
parcours. Ce pourrait être, par exemple, un taxi, un bus ou un camion.
Chaque convoi routier sera composé de six à huit voitures. Lorsque l'une
d'entre elles s'approche de sa destination, son conducteur en reprend le
contrôle, quitte le convoi par le côté et poursuit sa route comme
d'habitude. Pendant ce temps, les autres véhicules formant le convoi
comblent l'écart et poursuivent leur chemin jusqu'à ce que, finalement,
les voitures se dispersent. L'avantage de tels trains routiers est de
permettre aux conducteurs (en dehors du meneur) de s'occuper à autre
chose qu'à la conduite, notamment lorsqu'ils roulent vers leur lieu de
travail ou qu'ils en reviennent.
