Introduite en Alg�rie au d�but de l�ann�e en cours, Fluence a vite suscit� la curiosit� et l�int�r�t de la client�le locale. Un v�hicule qui r�pond d�embl�e � ses attentes d�s lors qu�il offre la structure et les espaces n�cessaires aux besoins tant des familles que des entreprises et qui hisse le niveau de qualit� de finition et de confort � des standards internationaux.
Fluence, c�est d�abord un nom qui pourrait �tre interpr�t� comme �tant la contraction de deux adjectifs rappelant le dynamisme et le confort, en l�occurrence �fluide � et ��l�gance�. Un nom qui s�inspire aussi directement du concept Laguna coup� pr�sent� il y a quelque temps au Mondial de Paris. Bas�e sur la plate-forme de M�gane III, Fluence b�n�ficie de l�expertise et du savoir-faire du groupe Renault-Nissan dans le domaine de la conception et la fabrication des voitures. Aussi, toutes les structures de recherche et de d�veloppement de l�Alliance ont �t� mises � profit pour procurer � cette nouvelle star une image valorisante. Des correctifs ont �t� ainsi apport�s par rapport � l�ancienne M�gane tri-corps dont elle assure d�sormais la succession.
V�hicule moderne et statutaire
Fluence, c�est clairement un v�hicule moderne et plut�t statutaire qui aspire � un positionnement international encore plus important que celui de l�ancienne version. Des lignes fluides qui lui conf�rent une allure d��l�gance indiscutable, un capot travaill�, des surfaces vitr�es profil�es et un bouclier agressif. Bref, une face avant qui suscite la curiosit� et l�int�r�t des badauds � travers les routes et les rues que nous avons emprunt�s au cours de nos essais. La partie arri�re refl�te �galement cette volont� de ses concepteurs d�en faire un mod�le diff�rent avec ses sp�cificit�s et surtout son coffre immense et sur�lev�. Fluence, c�est aussi des dimensions en nette progression qui offrent une habitabilit� g�n�reuse au plus grand bien des passagers. Un habitacle qui respire le confort et le bien-�tre avec des �quipements emprunt�s au segment haut de gamme. Une planche de bord �l�gante et des mat�riaux de bonne facture. Une disposition ergonomique des diff�rentes commandes de confort et de s�curit� et des cadrans � affichage pratique facilitant la lecture des informations qui y sont pr�sent�es. Le poste de conduite b�n�ficie d�une multitude de r�glages notamment pour le si�ge et le volant. Un syst�me audio haute-fid�lit� permet une parfaite r�partition des sons dans la caisse et permet par ailleurs de connecter la plupart de baladeurs num�riques. La Fluence propose d'ailleurs la meilleure habitabilit� de son segment � l'arri�re, avec une largeur aux coudes sup�rieure � la M�gane de 58 mm. Le seul petit b�mol portera sur l'acc�s � ces places arri�re. Les plus grands pourront �tre g�n�s par la courbure importante du toit, un peu comme celle d'un coup�. Mais rien de d�rangeant non plus pour la grande majorit� des clients. Question modularit�, la banquette rabattable 2/3-1/3 est compl�t�e par une assise inclinable vers l'avant. Il est � souligner que le coffre de Fluence est l�un des plus importants de sa cat�gorie. Il affiche une capacit� de chargement de 530 litres pouvant �tre augment�e � travers la suppression de la cloison qui le s�pare de la banquette arri�re et qui se transforme en un plancher bien plat. Et pour ne pas rater la sortie de ce v�hicule, ces concepteurs lui ont fait subir tout au long de sa phase d�veloppement une s�rie de tests d�endurance et de fiabilit� durant plus de 5 millions de kilom�tres dans des conditions climatiques et de roulage extr�mes. Ce qui a permis naturellement de corriger les erreurs apparues au cours de la mise en circulation.
Des �quipements haut de gamme
Il va de soi que pour un mod�le particulier, une dotation en �quipements tout aussi particuli�re. A commencer par la s�curit� tant passive qu�active qui a �t� au centre d�int�r�t des techniciens de Renault puisqu�on rel�ve l�ABS, l�AFU (aide au freinage d�urgence) et l�ESP alors que la structure du v�hicule est de type � d�formation programm�e qui permet en cas d�accident de pr�server l�habitacle qui se transforme ainsi en une cellule de survie. L�habitacle est pour sa part truff� d��quipements de confort et de s�curit�. On signale une dotation en s�rie appr�ciable, compl�t�e en une grande vari�t� d�options selon les niveaux de finition. Sous le capot, on retrouve trois motorisations diff�rentes, deux diesel, les dCi 85 et 105 ch et l�essence 1.6 l de 110 ch. Au cours des essais, Fluence nous a laiss� une impression positive. En plus de son confort appr�ciable, le comportement de la caisse nous a paru admirablement stable. Les trains roulants de nouvelle g�n�ration permettent de contenir convenablement la prise de roulis � travers un amortissement raffermi et capable d�absorber tout en douceur les in�galit�s de nos routes d�grad�es. Renault a �galement employ� de nouvelles m�thodes d'insonorisation, notamment au niveau des planchers avant. C�est �galement une r�duction de l�ordre de 25% des bruits de roulage par rapport � la M�gane. En d�finitive, la nouvelle berline de Renault a fait globalement preuve d�un bon comportement routier et d�une stabilit� dans les virages comme c�est de coutume dans la maison. Une direction particuli�rement pr�cise lui procure une agilit� si utile dans la circulation en ville. Fluence est actuellement disponible dans le r�seau de Renault Alg�rie en trois versions, Expression, Dynamique et Privil�ge. Elle est propos�e � un prix se situant entre 1 479 000 DA pour l�entr�e de gamme et 1 842 000 DA pour la finition la plus �labor�e.
B. Bellil

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