Actualit�s : LES SP�CIALISTES PROPOSENT D�EN FAIRE DES MUS�ES
Les ports alg�riens obsol�tes !

Le syst�me portuaire alg�rien est d�pass�. Pire : certains ports dits strat�giques n�auraient plus aucune raison d��tre � l�image de celui d�Alger. En plus d��tre non comp�titifs au niveau r�gional, ils engendrent des surco�ts aux op�rateurs. Les � d�g�ts collat�raux � se chiffrent par milliards annuellement.

Nawal Im�s - Alger (Le Soir) - Le constat est sans appel. Il est fait non seulement par les op�rateurs �conomiques mais �galement par des professionnels connaissant le secteur de l�int�rieur. L�ancien P-dg de l�Entreprise portuaire de B�ja�a en fait partie. Il porte un regard tr�s critique sur le syst�me portuaire. Invit� par l�association Care � animer un d�bat autour du la probl�matique des perspectives du syst�me portuaire alg�rien, Abdelkader Boumessila a fait partager son exp�rience avec un auditoire qui a appris que l�ensemble des ports alg�riens ne r�pondent pas aux normes. Les infrastructures, imagin�es pour une �conomie aujourd�hui r�volue, ne sont plus en mesure d�assurer une bonne fluidit� et un bon trafic � moindre co�t. Rien que pour les c�r�ales, le syst�me choisi pour leur d�chargement engendre une perte de 5 % du volume import�. Des pertes qui, annuellement, se chiffrent par milliards sans qu�une solution de rechange soit imagin�e. Tels que construits, les ports alg�riens ne peuvent m�me pas profiter d�une extension puisqu�ils sont implant�s en plein tissu urbain. Et pourtant, plusieurs politiques se sont succ�d� sans succ�s puisqu�en d�pit d�un contexte organisationnel souvent remani�, le paysage portuaire alg�rien ne s�est jamais d�barrass� de la pr�sence continue des armadas de navires. C�est pratiquement devenu une caract�ristique des ports alg�riens. M�me avec la cr�ation de dix entreprises portuaires, la situation a peu �volu� puisque �les files d�attente sur rade demeurent, les s�jours � quai des navires toujours aussi lents et les espaces d�entreposage aussi obstru�s qu�avant�. Selon l�ancien P-dg du port d�Alger, �si le syst�me portuaire a �volu� de mani�re tr�s marginale par rapport aux changements dans le monde des transports maritimes, il a cumul� fatalement d�importants retards � tous les niveaux. Le port alg�rien est demeur� recroquevill� sur lui-m�me, alors que l�ensemble des syst�mes m�diterran�ens se sont depuis longtemps adapt�s aux nouvelles exigences technologiques, manag�riales et organisationnelles�. En �voluant, d�pourvus de perspectives et avec des outils archa�ques, les ports alg�riens se sont condamn�s � �tre non comp�titifs. Les exemples sont l�gion. Le port d�Alger, que beaucoup pr�sentent comme strat�gique n�aurait m�me plus lieu d��tre. Les sp�cialistes appellent � l�unisson � sa restitution � la cit�. Ils pr�conisent de l�ouvrir aux Alg�rois et d�en faire un lieu touristique puisqu�il ne r�pond plus � la mission qui lui avait �t� d�volue. Que faire ? Construire de nouveaux ports r�pondant aux normes les plus modernes pour capter le fret. Les sp�cialistes sont formels : la c�te alg�rienne est assez grande pour permettre la mise en place de projets ambitieux. Les pays voisins l�ont compris. C�est le cas du Maroc qui, avec Tanger-Med, a r�ussi � attirer Renault. Un choix qui avait provoqu� l�ire des officiels alg�riens. L��pisode risque de se reproduire puisque le Maroc a un autre projet d�envergure, Nador West M�diterran�e. Pendant ce temps, les Alg�riens annon�aient la �sp�cialisation � du port d�Alger. Une solution conjoncturelle qui ne r�gle en rien les probl�mes de fond.
N. I.