Le Soir Auto : FIAT FREEMONT
Du nouveau dans le segment des monospaces

L'alliance Fiat-Chrysler commence à produire ses premiers fruits. Le Fiat Freemont (alias Dodge Journey) est le premier modèle du groupe Chrysler à intégrer la gamme européenne du constructeur italien. Toutefois, sa métamorphose se limite à la calandre et au bouclier avant.
On le sait, le Fiat Ulysse a terminé son existence sous respiration artificielle, sans remplaçant direct. L'Idea, quant à lui, bat des records de longévité même si son destin commercial est loin d'être aussi tragique. Quant au Multipla, il vient de terminer sa longue carrière, encore une fois sans être remplacé. Bref, Fiat s'est laissé distancer dans le segment des monospaces. La prise de participation du groupe italien dans Chrysler en juin 2009 lui permet de corriger cette lacune à moindre frais. Le premier produit d'Outre Atlantique à intégrer la gamme Fiat relève en effet de cette catégorie. Avant l'arrivée du Chrysler Grand Voyager chez Lancia, c'est le Dodge Journey qui se prête au changement d'identité. Dans la longue histoire des automobiles rebadgées à moindre frais, le Freemont ne fera pas date : les spécificités esthétiques du modèle Fiat se limitent en effet à la calandre, au bouclier et aux jantes. Le positionnement du Freemont sur le marché international reste original. Avec 4,89 m de long, il dépasse le Renault Grand Espace mais devrait être proposé au prix d'un Grand Scénic. On ignore encore si les sept places seront proposées d'office. A noter que la deuxième rangée des sièges profitera d'un système de rehausseur intégré pour enfant. Il est vrai que la finition de l'ancien modèle laissait à désirer. Beaucoup plus cossu, son remplaçant s'offre un écran de navigation grand format, des plastiques moussés et un dessin beaucoup plus élaboré.