Le constructeur aux chevrons poursuit son offensive de charme avec la gamme DS qui s�duit de plus en plus et qui apporte surtout une originalit� tant recherch�e par certains clients. Un style d�cal� et audacieux qui force en tout �tat de cause le respect. A l��vidence on rel�ve que les designers ont donn� libre cours � leur imagination et ont confirm� surtout l�avanc�e de ce label en mati�re de cr�ativit�.
Au premier regard, on constate que tous les �l�ments du v�hicule ont �t� soigneusement recherch�s et travaill�s, capot, calandre, lunette arri�re, bouclier arri�re� Le must du must reste le �sabre�, cette lame de chrome qui s��tire depuis les optiques jusqu�aux r�troviseurs et qui conf�re au v�hicule une plus value d��l�gance.
Une conception in�dite
Dans sa conception, la DS5 se d�marque clairement des canons architecturaux actuels. Est-ce un coup�, une routi�re, un SUV ou un monospace ? C�est la question qui revenait dans notre esprit tout en contemplant les �volutions de ses lignes et le dessin de ses diff�rents compartiments. Mais rien de tout cela en d�finitive. Cela s�apparente � un break compact avec des dimensions sensiblement contenues. Elle ne ressemble en fait � aucun autre v�hicule. Cette audace stylistique, on la retrouve �galement � l�int�rieur de la voiture. Une inspiration claire du monde de l�aviation s�en d�gage. Une planche de bord massive semble dominer l�habitacle. Contrairement aux mod�les pr�c�dents de la famille DS, � savoir DS3 et DS4, qui reprenaient les planches de bord de C3 et C4, la DS5 se distingue par son style original qu�on ne retrouve pas ailleurs. Un cockpit d�avion avec ses commandes, sa console centrale et son toit partiellement vitr� qui inonde l�int�rieur de lumi�re. Cette r�f�rence � l�a�ronautique est si pr�sente que le conducteur se mettrait facilement dans la peau d�un pilote une fois install� derri�re le volant a u dessinplat. Ajoutons � cela un �clairage nocturne agr�able qui am�liore encore plus l�ambiance et la visibilit� de la multitude de commandes parsem�es dans les diff�rents recoins de l�habitacle. De m�me que l�affichage t�te haute offre une aisance dans la consultation des donn�es de la conduite sans �tre amen� � changer d�angle de vision. Les mat�riaux utilis�s sont de tr�s bonne facture et les assemblages ne souffrent aucune critique. Une qualit� de finition rarement �gal�e dans le segment du haut de gamme fran�ais. Les selleries propos�es sont �galement de tr�s bonne qualit� avec en particulier des cuirs tr�s flatteurs. Mention excellent pour le cuir Club, dont le dessin imite un bracelet de montre et qui est disponible aussi sur la banquette arri�re. La palette des �quipements est si riche et embourgeois�e qu�il serait superflu de s�attarder sur les routiniers l�ve-vitres �lectriques ou autre direction assist�e. On en citera particuli�rement la pl�thore d�airbags, les antibrouillards avec �clairage d�intersection, le r�gulateur limiteur de vitesse programmable, la d�tection de sous-gonflage des pneus, une montre digitale haut de gamme� Et selon le niveau de finition, une cam�ra de recul, des projecteurs directionnels x�nons, l�aide au stationnement avant, le syst�me de navigation GPS et eMyWay� Il va sans dire que la panoplie d��quipements de s�curit�, ABS, ESP AFU fait �galement partie de l�offre de la DS5.
Nouvelles motorisations
C�t� motorisation, 5 blocs de 4 cylindres exclusivement sont au programme de lancement, deux essence, en l�occurrence le 1.6 THP en deux niveaux de puissance, 155 et 200 ch et trois diesel, le 1.6 eHDi de 112 ch, le 2.0 HDi de 163 ch et un moteur Hybrid4 qui allie ce 2.0 HDi de 163 ch � un moteur �lectrique de 27 kW, ce qui offre une puissance cumul�e de l�ordre de 200 ch. Les puristes regretteraient naturellement que Citro�n qui affiche des ambitions de premium pour ce mod�le n�ait pas propos� de moteurs plus puissants. Les responsables de la marque r�torquent que c�est d�abord un �choix de raison�, les gros moteurs se vendent mal et sont de moins en moins conformes aux orientations des constructeurs en mati�re de pr�servation de l�environnement. Pour notre part, et au cours des essais internationaux qui ont eu lieu dans la banlieue riche et coquette de Nice dans le sud de la France, nous avons essay� le 2.0 HDi 163 ch pour son adaptation aux attentes du march� alg�rien. Disposant d�un couple maxi de 340 Nm et accoupl� � une bo�te de vitesses automatique s�quentielle de 6 rapports, il offre un potentiel de puissance et de reprise qui rassure notamment dans les man�uvres de d�passement et de relance sur les c�tes.
Confort et tenue de route pr�serv�s
Bas�e sur la plate-forme de C4 et de 3008, la DS5 est dot�e de voies avant et arri�re �largies et de r�glages de suspension sp�cifiques. La tenue de route et le confort g�n�ral en sont ainsi bien pr�serv�s. Le roulis est parfaitement ma�tris� et des trajectoires contr�l�es gr�ce notamment � une direction pr�cise. Seul b�mol, l�absence de la suspension hydraulique qui assurerait une meilleure absorption des in�galit�s de la chauss�e. Sur un circuit vari� avec des paysages pittoresques, des r�sidences dont les murs d�enceinte dissimulent la luxuriance, des routes en lacets accroch�es au flanc de la montagne et des autoroutes qui s��tirent � l�infini, on a pu appr�cier un v�hicule qui r�sume la volont� de Citro�n de proposer une autre lecture du haut de gamme avec un mod�le qui peut surprendre, parfois choquer, mais qui, en revanche, ne laisse pas indiff�rent. Son arriv�e en Alg�rie est pr�vue lors du prochain Salon de l�automobile d�Alger o� les visiteurs d�couvriront sur le stand de Saida, repr�sentant de Citro�n dans notre pays, un espace sp�cialement d�di� � la gamme DS avec ses trois vedettes, DS3, DS4 et DS5.
B. Bellil

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