Le Soir Auto : LEXIQUE AUTOMOBILE
Ceinture (du pneu) : Pour les pneus �
structure radiale, il s'agit de l'anneau qui repose sur le sommet de la
structure et donne sa rigidit� � la bande de roulement.
Changeurs CD ou MiniDisc (MD) : Cela vous permet de s�lectionner
des CD (ou MD) qui d�filent ensuite tout seul.
Circuit hydraulique : C'est le circuit qui relie les pi�ces
avant, arri�re et la p�dale de frein. Il se compose de :
ma�tre-cylindre, correcteurs, flexibles.
Courroies : Les courroies sont pr�sentes dans la plupart des
moteurs qui �quipent le march� (v�hicule de tourisme, poids lourds,
v�hicules agricoles�). Elles permettent la rotation d'un grand nombre
d'�l�ments m�caniques : ventilateur, pompe � eau, circuit de charge
(alternateur), direction assist�e, pompe hydraulique, climatisation�
Sans oublier les courroies de distribution (crant�es) qui ont un r�le
capital puisqu'elles commandent l'arbre � cames lui-m�me reli�, toujours
par cette m�me courroie, au vilebrequin, par l'interm�diaire des
pignons, des poulies et d'un tendeur qui lui assure une tension
permanente.
D�marreur : C'est en quelque sorte un moteur �lectrique qui sert
� lancer (d�marrage) votre moteur (thermique). C'est une pi�ce
�lectrom�canique. Par sa position, souvent sous le moteur, il est expos�
� la pluie, aux �ventuelles fuites d'eau ou d'huile et peut, sans
contr�le r�gulier, �tre le sujet de pannes. Le d�marreur s'active d�s
que vous tournez � fond votre cl� de contact ; aussi, l�chez celle-ci
d�s le d�marrage du moteur. En insistant, vous pourriez endommager les
pignons du d�marreur.
Direction : Ensemble des organes qui permettent d'orienter les
roues directrices d'un v�hicule.
Electrode : Extr�mit�s de chacun des conducteurs fix�s aux p�les
d'un g�n�rateur �lectrique.
Filtre � air : Le filtre � air correspond au �poumon � du moteur.
Son r�le est d'�liminer au maximum les poussi�res contenues dans l'air
ambiant que le moteur respire. Un filtre � air en mauvais �tat peut
provoquer des anomalies de fonctionnement : une surconsommation,
pollution�
Filtre � carburant : Le r�le du filtre � carburant est d'�liminer
les impuret�s ou l'eau contenues dans les essences ou le gazole. Ainsi,
un filtre � carburant mal entretenu peut entra�ner diff�rentes
anomalies.
Filtre � essence : Un filtre colmat� peut provoquer des �trous�
dans l'alimentation pouvant aller jusqu'� une coupure compl�te de
l'arriv�e d'essence et l'arr�t du moteur.
Filtre � gazole : La pompe � gazole et les injecteurs sont
sensibles � la pr�sence d'eau, le filtre assure aussi la s�paration
entre l'eau et le carburant, �vitant ainsi la destruction des mat�riels
d'injection. Lorsque le filtre est colmat�, il y a combustion incompl�te
du gazole ce qui se traduit par l'�mission de fum�es.
Filtre d'habitacle (filtre � pollen, � particules) : Aujourd'hui,
plus de 2 millions de v�hicules, climatis�s ou non, sont �quip�s d'un
filtre d'habitacle. On vous conseille de le remplacer tous les ans (ou
tous les 15 000 km) afin d'assurer l'efficacit� maximale du syst�me de
chauffage, de d�sembuage et de climatisation de votre v�hicule.
Filtre � huile : Le filtre � huile a une tr�s grande importance
car il permet d'�purer en permanence l'huile en retenant les particules
abrasives dues � l'usure normale des organes, les poussi�res, les
r�sidus de combustion.
Flancs (du pneu): Ce sont les parties lat�rales du pneu
|