En attendant l'arrivée de la prochaine génération, prévue pour 2021, l'Opel Astra cinquième du nom reçoit aujourd'hui un léger restylage.
Propriétaire d'Opel, PSA a annoncé il y a quelques jours que la nouvelle Astra verrait le jour en 2021 et qu'elle serait produite à l'usine de Rüsselsheim, en Allemagne.
En attendant, l'actuelle et cinquième génération de la compacte, lancée en 2015, passe aujourd'hui par la case restylage !
Les évolutions esthétiques ne sautent toutefois pas aux yeux puisque la marque a simplement et légèrement retouché la calandre, les boucliers ainsi que les feux arrière, acérés et désormais dotés d'une nouvelle signature à LED.
A l'intérieur, pas de grands bouleversements non plus même si l'Astra peut profiter d'un combiné d'instrumentation numérique, d'une nouvelle génération d'appareils d'infodivertissement (avec une taille d'écran central allant jusqu'à 8 pouces), d'un chargeur par induction pour smartphone, d'un système audio Bose et d'un pare-brise chauffant.
Les efforts du constructeur allemand se sont en fait surtout portés sur les moteurs. «Nous avons cherché à réduire la consommation et les émissions au cours de l'élaboration de la nouvelle Astra», confirme Christian Müller, Directeur général ingénierie chez Opel.
Résultat, des moteurs diesel et essence de nouvelle génération et d'origine General Motors, décrits comme «ultramodernes, très sobres et très légers», font leur apparition. En essence, des trois-cylindres turbo sont disponibles en 1.2l et 1.4l pour des puissances de 110, 130 et 145 ch et un couple maxi de 195, 225 et 236 Nm. En diesel, le trois-cylindres 1.5l offre 105 ch et 260 Nm de couple ou 122 ch et 300 Nm de couple.
Opel annonce notamment la présence d'un filtre à particules sur les essence (GPF), d'une réduction catalytique sélective (RCS) sur les diesels et d'un système Stop/Start en série. Associées à une boîte manuelle six vitesses, à une boîte automatique à variation continue (CVT) à sept rapports ou à une nouvelle transmission automatique à neuf rapports, les nouvelles motorisations de l'Astra rejetteraient jusqu'à 19% de CO2 de moins que leurs devancières.
