Suzuki Boosterjet 48 V Moins de chevaux, plus de couple

Suzuki dévoile les détails techniques de sa nouvelle motorisation 1.4 l Boosterjet 48 volts destinée aux S-Cross, Vitara et Swift Sport. Dans leur traque aux émissions CO2, ces modèles vont perdre quelques équidés… Mais vont, en contrepartie, aussi gagner un petit coup de boost électrique !
Dernièrement, Suzuki annonçait son intention de retirer certains modèles de son catalogue tout en généralisant la micro-hybridation à tous les autres (sauf le fameux trublion Jimny…). Les modèles les plus compacts vont se concentrer sur une mécanique micro-hybride 
12 volts élaborée sur un bloc 
1.2 l atmosphérique. Mais Suzuki avait également annoncé l’arrivée d’une nouvelle mécanique micro-hybride 48 volts basée sur son 1.4 l suralimenté. Un moteur que l’on va retrouver sous le capot des SUV S-Cross et Vitara, mais également sous celui de la petite dévergondée Swift Sport. Premier constat : la puissance du moteur thermique baisse par rapport à celle du 1.4 l Boosterjet non hybride connu jusqu’ici : de 140 ch à 129 ch. La micro-hybridation 48 volts permet tout de même de gagner en couple. Le petit moteur électrique vient en effet assister le bloc thermique lors des reprises en offrant 50 Nm supplémentaires dès les plus basses rotations pour lisser la réponse du turbo. Cela dit, c’est bien sûr du côté de l’homologation CO2 que l’évolution est la plus sensible. Dans le cas de la Swift Sport, par exemple, l’homologation NEDC2 descend à seulement 
106 g/km.