Nouvelle Opel Corsa Renouvellement en profondeur

La nouvelle Opel Corsa change tout, ou presque, par rapport à sa devancière.
Opel vient de dévoiler la sixième génération de Corsa et, tout en conservant l'identité stylistique de la marque, la citadine change en profondeur par rapport à sa devancière. Elle repose notamment sur la plateforme CMP du groupe PSA, et on peut remarquer cette parenté avec la nouvelle Peugeot 208 à la forme de ses montants arrière. Présentée uniquement en cinq-portes, la nouvelle venue adopte une allure plus agressive que celle qu'elle remplace. La nouvelle Corsa adopte le design présenté par Opel avec le concept GT-X Experimental. La calandre comme les feux avant sont donc bien plus fins qu'auparavant. Le logo fait office de point central dans le prolongement d'une nervure courant sur un capot aplani, le tout s'inspirant d'une boussole. La forme des prises d'air inférieures donne un aspect évasé au bouclier. De profil, on remarque une garde au toit abaissée de 4,8 cm pour une longueur en hausse de 4 cm. A l'intérieur, la nouvelle Corsa suit la tendance de l'industrie avec un accent mis sur l'horizontalité et la sensation d'espace. Les aérateurs sont plus fins et ont été positionnés plus haut, permettant de relever l'écran central, toujours intégré en-dessous, qui s'agrandit et réunit davantage de fonctions pour réduire le nombre de boutons. Le volant multifonction, même s'il est nouveau, évolue peu. Derrière lui en revanche, Opel propose un combiné d'instrumentation numérique. D'autres équipements high-tech apparaissent au catalogue tels que les feux à LED adaptatifs IntelliLux et de nouvelles aides au stationnement. Côté mécanique enfin, la Corsa sixième du nom est la première de sa lignée a être disponible en une version «zéro émission», nommée Corsa-e. Son moteur électrique de 136 ch se trouve sous le capot avant. Il est alimenté par une batterie 50 kWh placée sous le plancher. Opel prévoit 330 km d'autonomie.