Citadines électriques Un challenge nommé «Unity»

La petite voiture électrique à vocation urbaine. C'est un concept qui fait rêver les urbanistes, les sociologues et d'autres pseudo-futurologues, mais toujours pas les grands constructeurs. Parce qu'avec les moyens de faire des études marketing, et que bien au courant du marché, de ce qui se vend ou pas, de ce qui est rentable ou pas... C'est donc une start-up qui aborde ce créneau. Une équipe suédoise, leur voiture s'appelle la Unity. Ce petit véhicule est une biplace, en tandem. A la manière d'une Renault Twizy, donc, mais en plus substantiel.
La longueur est de 2,91 m, la largeur de 1,27 m, et la hauteur de 1,43 m. On notera aussi que du fait de la conception suédoise, l'Unity possède de vraies portières, avec de vraies vitres. A la différence d'un Twizy, cet Unity est donc utilisable toute l'année partout en Europe. Il est ensuite plus puissant. Il y a un petit moteur électrique de 15 kW pour chaque roue arrière, pour donner une puissance totale disponible de 40 ch, avec une batterie dont la capacité sera au choix de 15 ou 24 kWh. L'autonomie dans ce dernier cas serait de 300 km. La vitesse de pointe est annoncée à 130 km/h, tandis que l'accélération de 0 à 80 km/h ne demanderait que 4 secondes. Même si on sait que c'est le couple (dont la valeur n'est pas précisée) qui permet d'accélérer fort, une telle performance est étonnante, rapportée à une puissance aussi modeste. Et il y a une autre information encore plus surprenante, celle de la masse totale du véhicule, batterie comprise qui serait de 450 kg, soit le poids de Twizy, plus petit, sans vitres latérales et avec une batterie bien plus faible. Unity explique cette différence par l’utilisation de la fibre de carbone, qui reste néanmoins un matériau noble et coûteux.