La tenante du titre mondial de berline premium, la S�rie 3 de chez BMW, s'est offert un lifting revigorant qui va, sans doute, redynamiser ses ventes et la propulser vers de nouvelles conqu�tes de parts de march�.
Cette 6e g�n�ration entend conforter le positionnement de ce mod�le comme r�f�rence de sa cat�gorie et souligner encore plus le caract�re sportif de la marque. Elle cumule plus de 5 millions d'exemplaires vendus � travers le monde depuis la premi�re g�n�ration n�e en 1975. Elle repr�sente 32% des performances commerciales de la marque allemande et a assum� un r�le important dans sa renomm�e internationale. C'est sur les terres vallonn�es de la Catalogne en Espagne que la presse internationale a �t� convi�e pour la d�couverte de cette nouvelle voiture pleine de charme et surtout plus dynamique. Un design typique en nette �volution, voire m�me une red�finition des fondamentaux d'un segment en perp�tuelle concurrence. Pour ses concepteurs, c'est un jeu permanent � la fois de couleurs et de formes.
Une forme athl�tique
Une ligne avant qui s'abaisse encore davantage, un regard plus per�ant, des mensurations en �volution particuli�rement l'empattement. Les phares et les naseaux de la nouvelle S�rie 3 berline adoptent un dessin unifi� qui souligne l'impression de largeur qui s'en d�gage. A cela s'ajoute l'apparition de deux grandes prises d'air ext�rieures bord�es de part et d'autre de fentes d'air verticales suppl�mentaires. Des lignes �lanc�es dominent la vue de la voiture en profil et accentuent sa longueur et son dynamisme. La partie arri�re arbore elle aussi des traits nouveaux et des �l�ments de design enti�rement reconsid�r�s et qui suffisent � lui procurer cet air de modernit� tant recherch�. Il �tait attendu que l'�volution des dimensions s'accompagnerait d'une am�lioration de l'habitabilit�. Des espaces aux jambes importants � l'arri�re que les passagers appr�cient d�s leur installation � bord. Les si�ges avant bien dessin�s offrent une assise confortable pour le conducteur et son passager. La multitude de rangements diss�min�s judicieusement dans les quatre coins de l'int�rieur, sur les porti�res, les accoudoirs, sous les si�ges, etc. La qualit� de finition et des mat�riaux se passent de tout commentaire tant le niveau se rapproche de plus en plus du luxe et du raffinement. On y trouve, selon les versions, de l'insert d�coratif de base de couleur gris argent satin� mat � la variante en ronce de noyer, bois pr�cieux chaleureux, en passant par l'aluminium � polissage longitudinal. Il est m�me soulign� chez BMW que ces combinaisons peuvent �tre r�alis�es selon le choix du client, avec des coloris de tissus et des teintes de cuir de la sellerie. Et au-del� d'un style qui s'affine, on retient la proposition in�dite pour la S�rie 3 de trois versions, Moderne, Sport et Luxury mettant en avant chacune une dotation en �quipements sp�cifique et qui traduit en fait le caract�re de la voiture.
Un cockpit tourn� vers le conducteur
La planche de bord b�n�ficie d'un soin particulier aussi bien dans sa conception que dans la r�partition des diff�rents espaces o� sont install�es d'une mani�re ergonomique les diff�rentes commandes de confort et de s�curit�. Et comme aux habitudes de la maison, le cockpit est clairement orient� vers le conducteur lui assurant ainsi une meilleure ma�trise de la conduite et une lecture ais�e des diff�rentes informations qui apparaissent ici et l�. Un affichage t�te haut en couleur lui permet �galement de ne pas quitter des yeux la route tout en ayant en vue la vitesse, les plaques de signalisation qui d�filent sur le bas-c�t� de la chauss�e ainsi que les indications d'orientation du GPS. Sur le tunnel central, la commande iDrive offre la possibilit� de surfer sur les diff�rentes applications diffus�es par l'ordinateur de bord perch� sur le haut de la planche de bord, musique, navigation GPS, manuel d'utilisation de la voiture, acc�s aux branchements audio-externes, cl� USB, iPhone ainsi que de nouvelles fonctions Bluetooth avec affichage de service internet tels la m�t�o, le journal, des messages� Il est pour le moins superflu de s'attarder sur la grande richesse de la nouvelle S�rie 3 en mati�re d'�quipements si ce n'est mettre en �vidence quelques �l�ments technologiques innovants comme le BMW ConnectedDrive qui offre le stationnement assist� avec cam�ras � l'avant et � l'arri�re, le r�gulateur de vitesse avec fonction de stop & go, l'indicateur de la limitation de vitesse avec interdiction de d�passement ; le syst�me de r�gulation de la conduite avec mode Eco Pro permettant au conducteur de choisir entre une conduite sport, sport+, confortable ou �conomique. Un syst�me qui offre l'opportunit� d'optimiser la consommation de carburant et atteindre des niveaux particuli�rement bas.
Une consommation optimis�e
Au cours des essais dynamiques dans les environs pittoresques de la capitale de la Catalogne, Barcelone, nous avons conduit la version Moderne avec son moteur diesel, le 320d de 2.0l de cylindr�e, 184 ch de puissance et 380 Nm de couple et qui sera sans aucun doute propos� aux clients alg�riens. Un bloc moderne et aux performances satisfaisantes et surtout � la consommation largement ma�tris�e avec une moyenne de l'ordre de 4,1 l aux 100 km. De quoi faire rougir certaines petites citadines. Il est dot� � l'image des autres motorisations de la nouvelle S�rie 3 de la technologique BMW Twin Power Turbo qui se compose de l'injection de haute pr�cision, une suralimentation selon le principe de la double entr�e, le calage variable des arbres � cames et la distribution variable du type Valvetronic. Un syst�me qui permet en d�finitive d'atteindre des niveaux de performance qui ne seront r�alis�s par des moteurs atmosph�riques conventionnels que par la multiplication des cylindres et en d�veloppant la cylindr�e. C'est dire l'ing�niosit� d'une innovation qui concilie dynamisme et sportivit� avec la sobri�t� dans la consommation. A l'aise aussi bien sur les autoroutes que sur les routes en lacets de la r�gion montagneuse de Montserrat, il fait preuve d'une grande aisance et d'une capacit� de reprise rassurantes. Il offre un agr�ment de conduite plaisant, aid� pour cela, il est vrai, par un train de roulement sportif et d'une carrosserie rigide et l�g�re. Un deuxi�me bloc essence nous �tait propos� pour les essais, c'est le 2.0l essence qui �quipe la version Sport et qui d�veloppe 245 ch de puissance. Sur le circuit de formule 1 de Catalugna, nous avons pu appr�cier ses rendements et ses rugissements. Nous y reviendrons plus en d�tail dans nos prochaines livraisons.
B. Bellil

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